清水和夫 
■近未来自動車の動力源の主流になるか？ これが水素燃料電池技術だ
●摩訶不思議で難解な、水素と酸素と発電のハナシ
前回は国際モータージャーナリスト・清水和夫さんによるトヨタ・新型ミライ・プロトタイプ試乗をお届けしました。続く今回は、そのミライの動力源となる水素燃料電池、FCVの基本、仕組みを清水和夫さんとともに学んでいきましょう！
水素充填時間の短さがEVにはない良さ（充電は時間がかかるのが難点）から、近未来的にはFCVが主流になってもおかしくないシステム。でも、そのすべてのシステムを理解するのはなかなか難しい…。
ということで私、clicccar永光も動画を見ました。が…！ 理科系に疎い不リケジョな私には、何回見ても「？？？」だらけ！ 家の電球交換くらいしかできないのだから、しょうがない（涙）。しかし、更に十数回ほど見ていくとFCVの入り口の一歩くらいは理解できた…よ～な気がする？
講師は、トヨタZEVファクトリー FC製品開発部 グループ長・高橋 剛さん。では動画で、ミライのコア技術、水素燃料電池、FC（フューエルセル）について清水さんと共に講義を聞いて、FCV技術を理解していきましょう！
（インタビュアー：清水和夫／動画：StartYourEnginesX／アシスト：永光 やすの）
【SPECIFICATIONS】
車名：トヨタ ミライ プロトタイプ
全長×全幅×全高：4975（先代比＋85）×1885（先代比＋70）×1470（先代比-65）mm
最低地上高：155mm
室内長×室内幅×室内高：1805×1595×1135mm
ホイールベース：2920mm（先代比＋140）
車両重量：1930kg
トレッド：フロント1610mm／リヤ1605mm
駆動方式：RWD
FCスタック：体積出力密度4.4kW/L／最高出力：128kW（174ps）高圧水素タンク：本数3本／公称使用圧力70MPa／タンク貯蔵性能6.0wt ％
モーター：最高出力134kW（182ps）／最大トルク300Nm（30.6kgm）
乗車定員：5名
航続可能距離：850km
最高速度：175km/h
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【関連リンク】
StartYourEnginesX
https://www.youtube.com/user/StartYourEnginesX
