ついに完成形か? ポルシェ タイカン クロスツーリスモ開発車両、ルーフレール装着完了

■「タイカン ターボS」と似たバンパーが露出、ほぼ市販型デザインに

ポルシェ初の量産EVスポーツサルーン「タイカン」に設定される派生EVワゴン、「タイカン クロスツーリスモ」市販型の最新プロトタイプをカメラが捉えました。

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ポルシェ タイカン クロスツーリスモ 市販型プロトタイプ

これまででもっともカモフラージュを削ぎ落としたプロトタイプは、フェイクのLEDデイタイムランニングライトを貼っているものの、「タイカン ターボS」と似たバンパーが露出、ほぼ市販型デザインといっていいようです。

また巨大なブレーキディスクとキャリパーも見てとれます。

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ポルシェ タイカン クロスツーリスモ 市販型プロトタイプ

そして、これまで隠されていたDピラーの偽装も落とされ、タイカンとは異なるリアクォーターウィンドウのアウトライン、ボディパネルが確認できるほか、ステッカーが貼られていたテールライトも初めて露出しています。さらにルーフレールを装着し、最終デザインに近いエクステリアとなってきました。

ラインアップには、ベースの後輪駆動モデルからはじまり、「4S」「ターボ」「ターボS」に至るまで、セダンと同じバリエーションが予想されています。

その最高出力は、4Sが571ps、ターボは680ps、ハイエンドのターボSでは761psのオーバーブーストを発生させます。また0-100km/h加速はそれぞれ4.0秒、3.2秒、2.8秒のパフォーマンスなどタイカンと同レベルが期待できるはずです。

充電は、通常のEVの400Vではなく800Vのシステム電圧を備えており、約5分で最大100kmの航続に必要な電力を充電できます。1回の充電での航続は、4Sが最大464km、ターボSが最大412km、ターボが450km(WLTPに準拠)となります。

タイカン クロスツーリスモのワールドプレミアは、コロナウィルスのパンデミックと、タイカン サルーンの人気により遅れており、2020年内から2021年初頭に行われると予想されています。

(APOLLO)

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アポロニュースサービス代表取締役。1965年東京生まれ・世田谷区在住。通信社を経て1996年に独立、レンタルポジ&ニュース配信会社アポロニュースサービスを設立した後、2016年にはカーメディア「Spyder7」編集長に兼任、多数のメディアへ新車スパイショット配信も手掛けております。
通信社入社と同時に新車スクープに関わり、これまで35年間、新型モデル開発を追い続け、現在は新車スクープ原稿を年間800本以上執筆、日本で一番新車スクープ記事を書く男としてギネス申請中!?
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