N-BOX包囲網完成。軽スーパーハイトワゴンに渋滞対応ACCは必須アイテムになる【週刊クルマのミライ】

公開日 2020/08/23 17:03
更新日 2024/10/13 18:07
著者山本晋也

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■スペーシアにも全車速追従機能付アダプティブクルーズコントロールが設定。N-BOXだけが渋滞対応ACCを非搭載

日本の自動車市場において欠かせない存在となっている軽自動車。

その販売ランキングにおいてトップ独走中なのがホンダ・N-BOXというのはご存知のことでしょう。直近、2020年7月のトップ3は次のようになっています。

1位：ホンダ N-BOX 1万6222台
2位：スズキスペーシア 1万3338台
3位：ダイハツタント 1万3108台

つまり、全高1700mm以上、後席スライドドアのスーパーハイトワゴンが売れているのが、いまの軽自動車マーケットというわけです。さらに日産ルークスも7958台でランキング6位と健闘しています。

ちなみに、4位はスライドドアのムーヴキャンバスを含めてダイハツ・ムーヴ、5位は元祖クロスオーバー軽自動車のスズキ・ハスラーだったりします。

スズキ・スペーシアカスタム — スズキのスーパーハイトワゴン「スペーシア」は、2020年8月の商品改良において全車速追従機能付のアダプティブクルーズコントロールを新採用した。センサーにはステレオカメラを使っている

というわけで、N-BOXを筆頭にスーパーハイトワゴンの販売競争が繰り広げられているのですが、2020年8月スズキ・スペーシアが「とある商品改良」を実施したことで、N-BOX包囲網が完成したといえる状況になりました。

その「とある機能」というのは、全車速追従機能付のアダプティブクルーズコントロール（ACC）です。高速道路での渋滞というストレスのたまるシチュエーションにおいて、前車との距離を一定に維持する機能のことを、渋滞対応ACCと呼ぶこともありますが、それがスペーシアにも搭載されたのです。

じつは、この機能は軽スーパーハイトワゴンとしてはダイハツ・タントが初搭載していて、「プロパイロット」で知られる日産・ルークスにも当然ながら採用されています。しかし、なぜか軽自動車のリーダーたるホンダ・N-BOXには搭載されていません。

ホンダのADAS（先進運転支援システム）パッケージである「ホンダセンシング」では、車種によって渋滞対応ACCは搭載していますし、同じホンダの軽自動車でもN-WGNのACCは渋滞対応になっているので、技術的に不可能というわけではないのですが、N-BOXのACCは約30km/hでキャンセルされるタイプにとどまっています。

それでもN-BOXが売れ続けているので渋滞対応ACCはマスト機能ではないのかもしれませんが、いよいよスペーシアにも搭載されたといいことで、明確に軽スーパーハイトワゴンにおいてN-BOXとそれ以外を区別する象徴的機能となったといえます。