塚田勝弘 
■先代よりも120mm全長を延長した伸びやかなフォルム
男性的な鋭さと比較的長めのボンネットフード、リヤの安定感が増した印象を受ける新型プジョー208。ボディサイズは、全長4095×全幅1745×全高1455mm、ホイールベースは2540mmとなっています。
先代プジョー208とホイールベースは同値であるものの全長は120mmストレッチし、全幅は5mmワイドに、全高は25mm低くなっています。ホイールベースが同値であるため、後席足元スペースなどは、ボディサイズ（とくに全長）の拡大分ほどの恩恵は感じられません。
●新型プジョー208のシート、ラゲッジは？
身長171cmの筆者が運転姿勢を決めた後ろの席には、膝前に拳が縦に1つ、頭上には手のひら3枚分ほどの余裕が残る程度。ただし、足入れ性は良好で、前席座面下に足がすっぽり入ります。筆者はBセグメントのデミオ・ユーザーですが、後席の広さ（前後席距離）は、新型208の方が若干譲るかもしれません。
これは前席と後席のシートサイズがかなり大きく感じられるのと、全高の低さによる開放感の差かもしれません。一方で、1745mmという比較的ワイドな全幅により、左右間のゆとりは感じられます。
ラゲッジスペースも120mmの全長延長の恩恵はあまり感じられず、VDA方式の荷室容量は265L。フォルクスワーゲン・ポロはBセグメントでも351Lもあり、ひと昔前のCセグメント級の容量を誇っています。後席の広さや積載性を重視するのであれば、兄貴分の308やSUVの3008などを選択したいところ。
逆に、1〜2人で使うことが多い人やセカンドカーとして考えているのであれば、不足はないでしょう。後席はシングルフォールドダウンの6:4分割可倒式。先述したようにフロントシートはかなりサイズが大きく、適度なフィット感も確保されていて、長距離でも疲れを抱かないはず。
試乗した「Allure（アリュール）」は装備も充実しています。アダプティブクルーズコントロールをはじめ、エレクトリックパーキングブレーキ/ヒルスタートアシスト、ワイドバックアイカメラ、衝突軽減ブレーキ、レーンポジショニングアシスト/レーンキープアシストなどを標準装備。
さらに、LEDヘッドライト＆リヤコンビネーションランプ、スーパーティンテッドガラス、オートエアコン、プロキシミティスマートキー/エンジンスタートボタン、ファブリック/テップレザーシートなども標準で用意されています。車両本体価格は259万9000円。
なお、「Style」はアダプティブクルーズコントロールがクルーズコントロールになり、ランプがハロゲンに、エアコンがマニュアル式などになります。
最上級の「GT Line」は、フルLEDヘッドライト、インテリジェントハイビーム、スポーティフロントグリル、ブラックダイヤモンドルーフ（2トーンカラー）、ダイナミックシート、アルミペダルなどが備わります。
（文/写真 塚田勝弘）
