アウディA8 55 TFSIクワトロは清水和夫が人生最後に乗りたいクルマ 2／2【SYE_X】

■出た名言！「A8は蕎麦屋の蕎麦。おかずが美味しいのではなく、蕎麦そのものが美味しい」

●気持ち良くて快適で楽しい、まさに3密なA8

2回に分けて紹介している、国際モータージャーナリスト・清水和夫さんの『アウディA8 55 TFSI クワトロ』試乗インプレッション。「一度ジックリ乗ってみたかったんだよね」という、清水さんお気に入り＆おススメのアウディ最上級グレードです。

前回1/2ではアウディの歴史に基づいた話、フェルディナンド・ピエヒ氏へインタビューしたときの話、アウディA8がアルミスペースフレームである意味…などのお話でしたね。今回の2/2では本格的な試乗インプレッションをお届けします。

心地よいJAZZYなサウンドと共に、では早速！

●A8はデカいだけじゃない、ドア4枚のスポーツカー

いや～！　なにこのダンピング!!　荒れた路面でもサスペンションの上下の揺れが一発で収まるね。本当にスポーツカーに乗っているみたい。

というよりEVのテスラに乗っているみたい。まったくエンジンの振動や音が無いし、トルクが凄い。アクセルレスポンスもいいし、サスペンションはフラットライドでステアリングはクイクイ曲がる。ドア4枚のスポーツカーだね。

でも、普通の人はそう思っていないと思うんだ。アウディの一番デカいクルマ…としか思っていないかと。

A8は蕎麦屋の蕎麦だな。おかずが美味しいとかじゃなく、蕎麦そのものが美味しい！

普通だったらMLB evo（※ドイツ語でModularer Längsbaukaste Baukastenn＝縦置きエンジン用MLBプラットフォームの進化版）の延長線上で、A8もスチールボディで作りたくなっちゃうんだけど、ここだけは死守してアルミスペースフレームで頑張っているというところに、このA8の孤高さがありますね。

●ステアリングは軽めだけど、正確無比！　それがA8

ドライブモードは、エンジンをかけた状態でAUTO。セレクトをダイナミックにするとちょっと固い方向に固定されます。で、その先にショーファーモードというのがあり、それは後席のVIPがマイルドに感じるモード。でも個人的にはAUTOで十分だと思います。

まぁアウトバーン200km/hで高速コーナー！なら少し硬めの設定でもいいと思うけど、日本のスピードレンジなら200％、AUTOでいいと思います。

褒め殺すわけじゃないけど、このエンジンは静かでトルクフルでEVみたい。ボディが細かい振動をビシッと抑えるし、大きな入力に対しては剛性感が非常に高い。アルミスペースフレームボディの優位性があるのだと思いますね。非常にフラットライドでダンピングがいいので、乗り心地が良く走る楽しさだけではなく、『気持ち良くて快適で楽しい』、この3つが密になっていますね。

こういうシャシー性能、乗り味が作れるのは、ドイツのプレミアムブランド…メルセデス・ベンツSクラスやBMW7シリーズなどと比較しても、このA8だけだと思いますね。ドア4枚のオーソドックスな4ドアサルーンに見えるのですが、走ってみると中身はドライバーズカーだなって感じがします。

アウディAシリーズは一環として、BMWのような走る楽しさ…みたいなものとはちょっと違い、もっと快適性と楽しさが同居しているような知的な感じ。まさにピエヒ博士が昔言っていた「アウディはソリッドなクルマだ」ということの意味に繋がるのだと思います。

いずれにしてもA8だけはアウディの中でも非常に孤高な存在だし、ラグジュアリーセグメントの中でもA8だけはポツンと群れから離れた個性を持っていると思っています。

このA8は最後に自分がオーナーカーとして乗りたいクルマの内の1台だと思いますね。

（試乗インプレッション：清水 和夫／動画：StartYourEnginesX／アシスト：永光 やすの）

■SPECIFICATIONS
車名：アウディ A8 55 TFSI クワトロ
全長×全幅×全高：5170（スポーツパッケージ5180）×1945×1470mm
ホイールベース：3000mm
トレッド フロント/リヤ：1635mm/1625mm
車両重量：2040kg（※1）
エンジン：V6 DOHCインタークーラー付ターボ
エンジン排気量：2994cc
ボア×ストローク：84.5×89.0mm
圧縮比：11.2
最高出力：250kW（340ps）/5000〜6400rpm
最大トルク：500Nm（51.0kgm）/1370〜4500rpm
トランスミッション：8速ティプトロニックAT
駆動方式：4WD（quattro）
サスペンション F/R：ウイッシュボーン式/ウイッシュボーン式
ブレーキ F/R：ベンチレーテッドディスク/ベンチレーテッドディスク
タイヤ F/R共：255/45R19
燃料消費率 JC08モード：10.5km/L
車両本体価格：11,720,000円（税込）

（※1　取材車両は2110kg。プレディクティブ アクティブ サスペンション搭載車＋30kg/ダイナミックオールホイールステアリング搭載車＋20kg/インディビシュアル電動リヤシート装備車＋20kg）

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https://clicccar.com/2020/08/11/1000473/

【関連リンク】

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https://www.youtube.com/user/StartYourEnginesX