日本には導入されていない仕様も。40周年を迎えたフィアット・パンダの魅力とは？

公開日 2020/06/24 16:03
更新日 2020/06/25 15:33
著者塚田勝弘

合計枚数10枚
すべての画像を見る

■最新モデルにはBSG＋12V搭載仕様も

現行フィアット・パンダは、フィアット500をベースに全高を高め、アップライトな乗車姿勢を与えることで、コンパクトでありながらも高い居住性を実現しています。

1980年に生まれたフィアット・パンダ（パンダⅠ）は、3ドア5人乗りハッチバックで、デザインはイタルデザインのジョルジェット・ジウジアーロが手がけています。

新しい前輪駆動プラットフォームが採用され、堅牢なボディと実用性を備えたスタイリングで人気を集めました。発売当初は45PSの4気筒903ccエンジンと4速MTの組み合わせでした。

内装は、シンプルなダッシュボードと金属フレームに取り付けられたハンモックのようなシートが特徴。1984年に発売された「4×4」は965cc、48PSのエンジンと5速MTの組み合わせでした。

数多くの特別仕様車が設定されてきたパンダ。欧州で有名なのは、パンダ・イタリア 90の特別仕様車で、1990年のFIFAワールドカップのイタリア開催を祝ったモデルです。

■パンダの車名は1代限りだった!?

2003年に発表された2代目パンダ（パンダⅡ）は、当初Gingo（ジンゴ）という車名になる予定でしたが、ヨーロッパでの販売開始に先立ってPanda（パンダ）に改名されています。

2代目はご存じのとおり5ドアのみとなり、より丸みを帯びたエクステリアとアップライトなシートポジションになっています。

エンジンは1.1L（54PS）と1.2L（60PS）が設定され、5速MTを標準装備。1.2LにはオプションでDualogic（デュアロジック）シーケンシャルトランスミッションが用意されていました。

2005年には、1.2L（60PS）のエンジンが搭載された「4×4」バージョンが復活。ユニークなバンパー、ルーフレール、厚みのあるボディサイドのモールディングなどが採用されています。

そして3代目の現行パンダ（パンダⅢ）は2012年に誕生。5ドアハッチバックはフィアット500とプントの間に位置づけられ、69PSの1.2Lエンジン、TwinAir（ツインエア）と呼ぶ0.9L（85PS）のガソリンエンジンを設定。また、75PSの1.3 MultiJet（マルチジェット）ディーゼルというオプションもありました。

トランスミッションは、欧州ではすべてMTが標準装備ですが、TwinAirモデルにはDualogicシーケンシャル・トランスミッションが用意されていました。そのほか欧州では2014年に「Panda Cross 4×4」が投入されるなど、4WDのニーズは根強いものがありそうです。日本でも4WD＋MTの限定車が何度かリリースされています。