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フィアット パンダが40年間750万台も愛され続けたワケとは? 初代〜3代目最新パンダコンフォートまで歴史を深堀りする | Fiat_Panda_2nd_4x4_05157 | 49枚目の写真(全106枚)
初代フィアット パンダ
初代フィアット パンダ
初代フィアット パンダ
ひとつの箱の中に計器類やエアコンの調整レバーなどを集約したクラスターは、いかにも欧州らしいプロダクトデザインの粋を感じさせます。
カーデザイン界の巨匠ジョルジェット・ジウジアーロが手掛けた潔いほどにシンプルな初代パンダの造形。全長たったの3.38mという小さなボディに広大なキャビンを包み込んでいました。
初代フィアット パンダ
初代フィアット パンダ
初代フィアット パンダ
初代パンダ、45馬力のパンダ45は進行方向左側に冷却用スリットが入ったフロントグリルが特徴。30では逆になる。
初代フィアット パンダ
初代フィアット パンダ
初代フィアット パンダ
初代フィアット パンダ
初代フィアット パンダ
初代フィアット パンダ
誕生から20年以上も生産を続けた初代パンダ。いまもイタリアの街中では本当によく見かける「人々の相棒」です。
初代フィアット パンダ
初代フィアット パンダ
初代フィアット パンダ
1980年3月5日のジュネーブ・ショーでデビューした初代フィアット パンダは、小型車のアイコンとして累計750万台超が生産されてきました。
初代パンダには「Elettra」と呼ばれるEVモデルも登場。後席を取り除いてバッテリーを搭載したため2座仕様でした。
初代フィアット パンダ
初代フィアット パンダ コンセプトカー
初代パンダの4×4モデル。コンパクトで軽量なオフローダーはエンスージアストやアウトドア好きを中心に人気を集めました。
初代フィアット パンダ 4×4
初代フィアット パンダ 4×4
初代フィアット パンダ 4×4
初代フィアット パンダ 4×4
初代フィアット パンダ 4×4
初代フィアット パンダ 4×4
2代目 フィアット パンダ
2代目 フィアット パンダ
2代目 フィアット パンダ
2003年に2代目へと生まれ変わったパンダ。SUVらしいスタイルに、初代パンダが持っていた質実剛健さやシンプリシティを継承しました。
2代目フィアット パンダはMPVのムルティプラにも通じるスタイルを採用。
2代目 フィアット パンダ
2代目 フィアット パンダ
2代目 フィアット パンダ
2代目 フィアット パンダ
フロアから伸びていたシフトは2代目になってダッシュボード側に移動。操作性がぐっとアップしました。
2代目 フィアット パンダ
2代目 フィアット パンダ
2代目 フィアット パンダ 4×4
2代目 フィアット パンダ 4×4
2代目 フィアット パンダ 4×4
2代目 フィアット パンダ 4×4
2代目パンダにも設定された4×4モデル。ダカールラリーにも出場した強者です。
2代目 フィアット パンダ 4×4
2代目 フィアット パンダ 4×4
2代目 フィアット パンダ 4×4
2代目 フィアット パンダ 4×4
2代目 フィアット パンダ 4×4
2代目 フィアット パンダ 4×4
2代目 フィアット パンダ 4×4
2代目パンダに登場した派生モデル「パンダ クロス」。日本市場へは未導入だったけれど、現在のSUVトレンドを先取りするようなモデルです。ちなみに生産200万台目の記念すべき車両はパンダ クロスでした。
2代目 フィアット パンダ クロス
2代目 フィアット パンダ クロス
2代目 フィアット パンダ クロス
2代目 フィアット パンダ クロス
2代目 フィアット パンダ クロス
2代目 フィアット パンダ クロス
2代目 フィアット パンダ クロス
2代目 フィアット パンダ クロス
2代目 フィアット パンダ クロス
2代目 フィアット パンダ クロス
2代目 フィアット パンダ クロス
2代目 フィアット パンダ クロス
2代目 フィアット パンダ アレッシィ
2代目 フィアット パンダ アレッシィ
2代目 フィアット パンダ アレッシィ
2代目 フィアット パンダ アレッシィ
2代目 フィアット パンダ アレッシィ
2代目 フィアット パンダ アレッシィ
2代目パンダには、イタリアのハウスウェアメーカー「アレッシィ」とのコラボレーションモデルも登場しました。
2代目パンダのショーモデル。ラリーコンセプトで、フロントウインドウ上に「ABARTH」の文字も見える。
2代目 フィアット パンダ ラリーコンセプト
ボクシーなボディの中に、目一杯の空間を作り出す。これぞパンダの哲学でしょう。直立したガラスやアップライトな運転姿勢など「あるようでない」パッケージングを実現しています。
3代目 フィアット パンダ デザインスケッチ
3代目 フィアット パンダ デザインスケッチ
3代目 フィアット パンダ デザインスケッチ
3代目 フィアット パンダ デザインスケッチ
3代目 フィアット パンダ デザインスケッチ
3代目 フィアット パンダ デザインスケッチ
3代目 フィアット パンダ デザインスケッチ
3代目パンダのデザインを手掛けたロベルト・ジョリートは、現在はFCAのヘリテージ部門の責任者。
3代目 フィアット パンダ デザインスケッチ
3代目 フィアット パンダ デザインスケッチ
3代目 フィアット パンダ デザインスケッチ
3代目 フィアット パンダ デザインスケッチ
3代目 フィアット パンダ
3代目 フィアット パンダ
2011年に登場した現行の3代目パンダ。車高が1550mmになり機械式駐車場にも停められるサイズに。クラス随一の車内の開放感は、初代からずっと受け継いでいる美点です。
3代目 フィアット パンダ
パンダ コンフォート
黒×赤基調のバイカラーの内装もパンダ コンフォートの特徴です。ベースモデル比で10万円高に抑えたプライスタグも魅力的。
パンダ コンフォート
パンダ コンフォート
ベースモデルよりも小さな175/65R14インチのタイヤを履いているので、乗り心地もよりソフトに。
パンダ コンフォート
パンダ コンフォート
パンダ コンフォート
パンダ コンフォート
専用の外装色や2トーン仕様の内装、フルオートエアコンや前席シートヒーター、リアパーキングセンサーを装備した90台の限定車「パンダ コンフォート」。車両価格は234万円。
パンダ コンフォート
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