ウナ丼 
●新型へのスイッチを機に海外名を日本でも採用したMazda3
かつて「ファミリア」と呼ばれ、2003年からは「アクセラ」を名乗ってきたマツダのCセグメントセダン&ハッチバック。このたび、新型にフルモデルチェンジにするにあたり、海外名である『マツダ3（マツダ・スリー）』を日本でも採用することになりました。
セダンと『ファストバック』とマツダが呼ぶハッチバックの2種類のボディタイプが用意されています。今回はこのうち、ハッチバックについて解説していきましょう。
今回実際に触れることができたのはファストバックの『20XD プロアクティブ ツーリングセレクション』と「同 L-パッケージ』の2つのグレードです。
ブラックの革内装で駆動方式はFF。トランスミッションは6速ATのモデルです。
マツダ3ハッチバックの特徴は、一粒の水滴のような塊感を持つ流麗なフォルムであることです。
また新世代のマツダ・フェイスを特徴づけるものとして前後のLEDライトの表現があります。具体的には丸い筒があるかのようにリング面と、同サイド部分に発光部分を持たせていることが特徴です。
フロントグリルに関してはセダンと造形は共通ですが、このファストバックではダークメタリック調塗装を採用して、よりスポーティーなイメージを演出しています。
全長は4460mm、全幅は1795mm、全高は1440mmです。ホイールベースは2725mmとなります。車両重量は1410kgです。
エンジンはスカイアクティブD-1.8と呼ばれる1.8L4気筒ディーゼル直噴ターボエンジン。最高出力は116ps／4000rpm、最大トルクは27.5kg／1600～2600rpmを発生させます。使用燃料は（当然ですが）軽油で、WLTCモードでの燃費は19.8km/Lです。
マツダ3 ファストバックにはほかに、1.5Lと2Lのガソリン自然吸気4気筒エンジンが用意されます。
また、SPCCI（火花点火制御圧縮着火）方式という、通常のスパークプラグと圧縮着火を併用するガソリン・スーパーチャージャー4気筒2Lエンジンも用意されます。これは『スカイアクティブ-X』として先行して技術発表がされていたものです。
フロントサスペンションは変わらずストラット式、リヤサスペンションはトーションビーム式に変更がなされました。前後のブレーキはベンチレーテッドディスクとディスクの組み合わせとなっています。
コーナリング時にスロットル開度とブレーキの制御を行うことで、よりスムーズなコーナリングを実現するシステム『G-ベクタリングコントロールプラス』を組み合わせています。
マツダ3 ファストバックの価格は万218万1000円（15S FF）から362万1400円（バーガンディセレクション4WD）となっています。
なお、スカイアクティブ-X搭載モデルは7月に予約受注開始予定となっており、販売は2019年10月を想定しています。
（写真・動画・文／ウナ丼）
