塚田勝弘 
ルノー・メガーヌR.S.はスポーツ走行が楽しめるホットハッチであるのと同時に、乗り心地の良さ、秀逸なシートの出来から考えると、ロングドライブで真価を発揮するGT（グランドツーリング）的なモデルともいえます。
279ps/390Nmというアウトプットを誇る1.8L直噴ターボは、公道であればパワー不足とは無縁。さらに「マルチセンス」と呼ばれる走行モードは5つ用意されています。「コンフォート」は、エンジン出力やアクセルレスポンス、トランスミッションの変速などを燃費優先したモード。
「ニュートラル」は、走りや快適性、エンジンサウンドのベストバランスを目指したモード。「スポーツ」はアクセルレスポンスを優先させ、パワフルなエンジン音、重めのステアフィールが特徴です。
注目は「レース」モードで、横滑り防止装置のESCが解除され、4コントロールの設定も俊敏性を重視、エンジンサウンドもかなり高まります。「パーソナル」は、安全支援システムも含めて上記の各機能を項目ごとに設定可能。
パワフルなエンジン、走行モードに対応するブレーキも強化されています。ブレンボ製の4ピストンモノブロックキャリパーが採用され、フロントブレーキディスクの径は先代メガーヌR.S.よりも＋15mmとなる355mmに拡大されています。タイヤは専用開発されたという245/35R19サイズのブリヂストン・ポテンザS001を装備。
予防安全装備では、ステレオカメラと12個のセンサー、フロントのミリ波レーダーが担っています。車間距離警報（約30km/hから約200km/hで作動）、自動的に最大2秒間緊急ブレーキを作動させるエマージェンシーブレーキサポート（約30km/hから約140km/hで作動）、車線逸脱警報（約70km/h以上で作動）、後側方車両検知警報（約30km/hから約140km/hで作動）、自動でステアリング操作を行い、縦列駐車やバックの車庫入れをサポートするイージーパーキングアシストを標準装備しています。
（文/写真 塚田勝弘）
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