塚田勝弘 2018年6月22日、ロータス・エキシージ スポーツ410が発売されました。同モデルは、パワフルなサーキット向けのエキシージ CUP シリーズがベースです。
最新のシャーシ、サスペンション、パワートレインを備え、最高出力416ps/7000rpmと最大トルク410Nm/2500-7000rpm を発生するインタークーラー付3.5L V6 スーパーチャージャーエンジンを搭載しています。ロータスらしく軽量な仕上がりで、最低乾燥重量はわずか1054kg。トランスミッションは、お馴染みの内部構造むき出しのシフトレバーを備えるクロスレシオ6速MT。これに合わせ、オイルクーラーと大型クラッチが採用されています。
0-100km/h加速はわずか 3.4 秒で、最高速は290km/h（クーペ）に到達。走りを支えるエアロダイナミクスには、大型グリル、カーボンファイバー製のエアカーテンとフロントスプリッターを装備。改良版となる軽量フロントクラムパネルが採用され、150kgのダウンフォースを発生します。
なお、フロントクラムのデザイン変更はEXIGEレンジ全体で実施され、エキシージ スポーツ 350 も新しくなります。エキシージ スポーツ 410 とエキシージ スポーツ 350はどちらもクーペとロードスターの 2 タイプを用意。
足まわりでは、公道用にリチューンされたナイトロン製の3段階調整式ダンパー、前後に標準装備される調整式のアイバッハ製アンチロールバーは、ともにドライバーの細かい要求（リバウンドおよび低速/高速のコンプレッション）に応じてカスタマイズが可能。
タイヤはミシュランの「Pilot Sport Cup 2」を装着し、前215/45 ZR17、後285/30 ZR18。リヤがエキシージ スポーツ380と比較して、20mm大きく、トラクションに優れるのも特徴です。さらに、鍛造4ピストンキャリパーと2 ピース J フック仕様ブレーキディスクを備えるブレーキは APレーシング製。熱容量が大きく食いつき感に優れたこのディスクは、摩耗粉がたまりにくく、安定したペダルタッチと大きな制動力を実現するとしています。
内装では、アルカンターラ素材のステアリングホイール、コントラストカラーのステッチが施されたロータスオリジナルのカーボンファイバー製スポーツシート（アルカンターラ/レザーの組み合わせまたはフルレザー、またはタータンから選択可能）などが用意され、細部へのこだわりが感じられます。2018年11月からデリバリーが予定されているロータス・エキシージ スポーツ410。価格は13,986,000円です。
（塚田勝弘）
