渡辺敏史 
今どきオプションでさえ選べるクルマは殆どない３つのデフロックは作動自体が空転等の検知によって行われますが、スタンバイはドライバーの任意で独立操作が出来るようになっています。敢えてそうしたのはＧクラスはマニュアル操作を愉しむためのクルマだから。より広く速く安楽なＳＵＶは他にいくらでもあるけれど、悪路性能は譲らない。更にそこではクルマとの対話を楽しんでもらおうと。そういうところに自らのアイデンティティを被せてあるわけです。
新型Ｇクラスは当面ガソリンＶ８のＧ５００に加えて、メルセデスＡＭＧのラインとなるＧ63の２バリエーションで展開され、ディーゼルモデルは現在開発中。そこに載るのは新型の直６か否かも不明ですが、その間、ディーゼルに限り先代モデルは在庫併売というかたちがとられるそうです。
（渡辺 敏史）
