山本晋也 
スズキがインドの子会社であるマルチ・スズキ・インディア社で生産し、日本で輸入車として販売する「バレーノ」がマイナーチェンジしました。主な変更点は、1.0リッター直列3気筒ターボエンジンがハイオク仕様からレギュラーガソリン仕様に変わったことです。
これにより、ランニングコストを抑えることに成功しています。ターボエンジンを搭載する「XT」グレードのメーカー希望小売価格は、従来通り172万8000円（消費税込）です。
なお、レギュラーガソリン仕様になったことにより最高出力は75kW（102PS）/5500rpm、最大トルクは150Nm（15.3kg-m）/1700〜4500rpmとなり、JC08モード燃費は19.6km/Lになりました。ハイオク仕様だった改良前は、それぞれ82kW、160Nm、20.0km/Lでしたから、わずかにスペックダウンしているというわけです。
1.2リッター4気筒エンジンのスペックはそのままですが、エントリーグレードが廃止され、「XS」グレードだけの設定となりました。これによりバレーノは全2グレードのラインナップとなっています。
また、イメージカラーだったアーバンブルーパールメタリックが設定から落ち、全6色のバリエーションとなっています。
（山本晋也）
