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SRにセパハンはカフェレーサーカスタムの定番ですが、街乗りもするんだったらポジションがきつくなりすぎてハンドリングが悪くなってしまうので却下。
新しく交換したのはフラットコンチ型ハンドル。長さを測った所純正と大体同じ長さで少し絞られていたのでこれを選びました。ただ、ブレーキワイヤー、クラッチ、デコンプが余ってしまい、車検でも引っかかりそうなので交換する予定。
前回交換必須になってしまったキャブレターは中古純正ではなく、カスタムパーツをチョイス。実はこのキャブレター、KN企画という海外パーツを日本で販売しているショップに相談して選んだもの。
純正のSRはキャブレターはCVキャブレターというエンジンの負圧でガソリン（混合器）が流れる仕組み。なのでかなり穏やかで扱いやすい性格です。
しかしこのキャブレターはフラットバルブレーシングキャブレター。
ライダーがスロットルを開けた分だけガソリンが流れるので比べ物にならないくらいダイレクトなフィーリングになります。ただ純正の扱いやすさは無くなり、代わりに激しさ、面白さが増えるという物。
僕はまったりとしたフィーリングは好きではないので今回チャレンジという意味でもKN企画に相談して選びました。
しかも超安い！もちろん新品で1万ちょっとで買えるんです。ジェットパーツや細かいパーツも新品で安く手に入るので、今回のような中古を引張ってきて遊ぶのにはピッタリ。次回、装着してエンジン始動にチャレンジします！
段々と形になってきた5万円SR。バイクって乗るのも楽しいですが、この企画のような直しながらカスタム、という遊び方も楽しい乗り物。昔はこういうのがゴロゴロあったらしいですが僕らの世代ではあまりメジャーではありません。
ただ最近海外パーツが簡単に手に入るし、しかも安い。バイクの努力や苦労を楽しいと思えるならこんなに安く手に入って遊び方がたくさんあるおもちゃは中々ありません！
この企画で激安バイクレストアライフの楽しさを随時紹介していくのでお楽しみに！
（ライター：佐藤 快／Moto Be 20代にバイクのライフスタイルを提案するWEBマガジン）
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