ルノー・日産・三菱自の「アライアンス2022」に秘められた真の狙いとは？

2022年までの6カ年中期経営計画「アライアンス2022」を先頃発表したルノー・日産・三菱連合。

ルノー・日産両社は1999年の資本業務提携以来、プラットフォームの共通化などで経営効率を高めて来ており、昨秋には三菱自をアライアンスに加え、今後更なる共通部品の採用拡大により、2022年までにこれまでの倍となる1.3兆円規模のシナジー効果を創出、EVや自動運転車の投入を加速させるそうです。

2020年までにEV専用のプラットフォームを用意した上で、2022年までにピュアEVを新たに12車種投入。自動運転技術を3社合計で40車種に採用、グローバル販売台数を1,400万台/年（昨年比＋40%）以上に高め、総売上高26兆円（同＋30%）以上を目指すとしています。

またパワートレインでは、全販売車両の75%（現状30%）にまで共通化を拡大する計画のようで、既存の31機のエンジンのうち、22機を共通化、コネクテッド技術についても90%の車種に対応させるそうです。

ルノー・日産・三菱アライアンスでは、今後もその規模を活かし、「共通化」を軸に持続的な成長を図る考えで、今回公開された「アライアンス2022」からは、EVの量産拡大を機に世界制覇を狙うシナリオが窺えます。

（Avanti Yasunori・画像：日産自動車）

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