山本晋也 
マフラーと中間パイプを交換したエキゾーストやエアクリーナーを交換している程度ですが、少々勇ましくなったサウンドのおかげで体感パワーはアップ。さらに、ローターとパッドを交換したブレーキシステムは信頼できるフィーリングで、100km/hオーバーからのハードブレーキングでヘアピンに進入するといったシーンでも安心してペダルを踏んでいけるのを確認できました。
ただし、路面の荒れた群サイでは、ボディが跳ねてしまうことも。抜群に速く走ることができるのは間違いなのですが、いまどきのどっしりとした安心感のある味付けではなく、各部の遊びを減らしたシャープなハンドリングといった印象が強い走りになっています。
「走る・曲がる・止まる」の三要素でいえば、ブレーキが優っているようで、荒れた路面でのフルブレーキングではリヤタイヤの接地感が抜けていくのを感じるシーンもあり。STIパフォーマンスパッケージの装着により内外装の仕上がりではコンプリートカーらしく思えますが、その走り味は各部を引き締めたチューニングカー的な刺激に満ちていたのです。
（写真・文：山本晋也）
【関連記事】
【ワークスチューニング試乗会】
TRDのファインチューン「86」は、運転が上手くなった気にさせる安定感に注目！
https://clicccar.com/2017/09/13/509820/
最速マシンは10年落ち!? ニスモ渾身のR35・GT-R用アップデートプログラム
https://clicccar.com/2017/09/14/509752/
トヨタ・ミニバン軍団の走りをグッと引き締めるTRDのチューニングメニュー
https://clicccar.com/2017/09/15/509807/
ニスモ・チューンでノート e-POWERが峠道最速マシンになる!?
https://clicccar.com/2017/09/15/509764/
クロスオーバーとしてのほどよいバランス。ニスモが手を入れたエクストレイル
https://clicccar.com/2017/09/19/509775/
無限が手がけるとヴェゼルがSUVからホットハッチに変身！
https://clicccar.com/2017/09/16/509831/
無限・フィットの走りは往年の「無限POWER」シビックを思い起こさせる
https://clicccar.com/2017/09/20/509837/
STIがスバルの最新モデルに施した「体幹強化」術とは？
https://clicccar.com/2017/09/20/509792/
STIの純度を高めたレヴォーグは「STIコンプリートカー」と見紛う完成度
https://clicccar.com/2017/09/21/509781/
