永光やすの 
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SS久保はお客様号でエントリー
SS久保ソアラ2800GTターボ 263.73km/h
SS久保からエントリーしたソアラは、熊本県のオーナーが自らチューニングしたクルマだ。エンジンはシグマ製ノーマルボアピストンを使用する以外、まったくノーマル。これにシグマ製ボルトオンキット、大径のK27／3064G／11.11タービン、スイッチON式の増量装置を備える。
まったくノーマルボディで263.73km/hということは、パワー的に330ps近くになる計算だ。増量装置もオーナー自作。水温センサーの抵抗を手元のスイッチで可変するもので、スイッチONすると外気温がマイナス20度の時と同様の16KΩの抵抗信号を伝達と、チョークが全開になるわけだ。テスト時にドライブした津々見氏によれば、5速4000rpmでスイッチONすると明らかに体感できるくらい加速が向上したという。
SS久保ソアラのオーナーさん、「はるばる熊本から自走してきた甲斐があったとです。クルマは全部自己流でチューンしましたが、久保さんにお願いして出場したとです」。
［エンジン］排気量：2759cc／ボア・ストローク：83.0×85.0／ピストン：シグマ製鋳造／カムシャフト：ノーマル／クランク：ノーマル／燃焼室+ポート：ノーマル／圧縮比：5.5:1／タービン：KKK K27／3064G／11.11／ウエイストゲート：シグマBタイプ／インタークーラー：シグマ水冷／EXマニホールド：シグマ・ステンレスタコ足／燃料増量装置：シグマ改造24kΩ
［サスペンション］Fコイル：強化製／Fショック：TRDガス／Rコイル：強化製／Rショック：ビルシュタイン／ブレーキ：ガーリング製ローター／ロッキード製キャリパー
［タイヤ］F：グッドリッチ205/55VR16／R：ダンロップ205/70VR15
［ギヤ比］トップ：0.783／ファイナル：3.583
［エアロ」フロント：FRPスポイラー／リヤ：ウレタンスポイラー
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RSヤマモト号のドライブ・インプレッションがなぜだか記述がない!? それでも、抜けるギアを左手で抑え、ステアリングを右手で操作･･･恐ろしいことだけは十分に伝わります。
次回【その4】からは、この日のその他マシンのチェックをしていきますヨ！
[OPTION 1983年2月号より]
（Play Back The OPTION by 永光やすの）
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