塚田勝弘 
ワイド＆ローのフォルムが目を惹く外観は、短縮されたフロントオーバーハングや、低く構えたボンネットの採用などにより、スポーティかつプレミアムなたたずまい。
クラス最大級を誇る後席のフットスペースや、圧迫感を抱かせない良好な前方視界によりミッドサイズセダンを超えた空間を提供するとしています。
パワートレインは、1.5Lと2.0Lの2種類の直列4気筒DOHC直噴ターボエンジン、第三世代のハイブリッドシステム「SPORT HYBRID（スポーツ ハイブリッド） i-MMD」を用意。
2.0L直噴ターボエンジンは、独自開発の10速ATが組み合わされ、高い静粛性と燃費性能、V6 3.5L エンジンを凌駕するというトルクを備えた次世代のパワートレインとしています。さらに、安全運転支援システムの「ホンダ・センシング」も全車に標準装備されています。
北米向け新型アコードは、ハイブリッドを含めて、米国のオハイオ州メアリズビル工場で生産されます。なお、現時点では日本への導入時期、価格などはアナウンスされていません。
（塚田勝弘）
