塚田勝弘 
ベースとなるプジョー308の走りの良さから2代目となる新型プジョー3008にも期待していましたが、想像以上の仕上がり。
まず、メインステージであるオンロードでは、SUV化のネガをあまり感じさせない乗り心地の良さが印象的。適度に引き締まっていますが、足の動きにはしなやかさが感じられ、関節の硬さとは無縁です。
さらに、適度にロールを許しながらもしたたかに路面を捉えるコーナリングマナーも多少ハイスピードになっても恐怖を抱かせず、狭い山岳路もあまり苦にしません。同時に、ベースのプジョー308同様に直進安定性も高く、ロングドライブでも疲れを誘わないでしょう。
期待のディーゼルエンジンは今夏予定とのことですが、1.6Lガソリンターボと6ATの組み合わせでもトルク不足、パンチ力の物足りなさを感じさせるシーンはほぼ皆無で、登坂路でもグイグイと加速していきます。
アイシンAW製の6ATの変速は、変速時に少し「存在感」を抱かせますが、こちらも気になるポイントではありません。
走行時に気になったのは、前方、斜め後方の視界が悪く、狭い道でのすれ違いなど少し注意を要する点。新型プジョー3008に限らず、デザインを重視するあまり、カメラに頼って「直接視認できる設計を重視する」という点が少し軽視されているような風潮が気になります。
（文/写真 塚田勝弘）
