技術世界一を目指した8代目、R32スカイラインの「超感覚」とは？【スカイライン60周年記念】

そして1989年8月、レースで勝つために第2世代のスカイラインGT-Rが復活しました。2ドア専用で、フィン状のフロントグリルと大きく張りだした前後オーバーフェンダー、そして巨大なリアウイングを装備したスタイルは迫力満点。

またエンジンは2.6LのDOHCツインターボで、レース対策でナトリウム封入バルブを組み込んだ名機RB26DETTを搭載。ファインチューニングでも、自主規制280ps を軽くオーバーする底知れぬポテンシャルを備えていました。

さらに、新開発の4WDシステム「アテーサE-TS」が凄かった！　通常はFRの後輪駆動ですが、滑りを検知したら前輪に最大50%まで駆動力を連続的に配分する可変トルク4WDシステムを搭載したのです。ちなみに通常はFRというのが、スカイラインファンの心に刺さりました。「GT-Rなのに、4WDとは何事ぞ！」というネガティブな声は、ほとんど出なかったと記憶しています。

なおR32スカイラインでは、アテーサE-TSを2Lターボ仕様にも搭載して幅広いニーズに応えました。