車重の軽量化と駆動方式の変更により、市販車のリーフとは比較にならない強烈な加速感で、制動力も強化されているだけあってブレーキの利きも非常にしっかりしたフィーリングが得られます。
回生力も高く感じましたが、市販仕様と同等とのことで(回生量の調整がダイヤルで可能)、「ワンペダル」とまでいかなくても慣れればアクセルの操作で加・減速をかなりコントロールできそう。
市販車と大きく異なるのがボディの剛性感の高さで、ピットレーンから走り出した瞬間に堅牢なボディなのがうかがえます。
ホームストレートを1回走行しただけでもEVらしく瞬時にトルクが立ち上がり、非常にスムーズに加速し、減速もする「NISSAN LEAF NISMO RC」。「走る実験室」という位置づけも与えられている同モデルからどんなノウハウが蓄積され、次期リーフなどに活かされるのか気になるところです。
(文/塚田勝弘 写真/小林和久)