塚田勝弘 
さらに、Bピラー（リヤドア）からリヤセクションまでのユニークなエクステリアデザインも特徴で、力強いショルダー上部の細長いウインドウライン、長いルーフラインが伸びやかな印象をもたらしています。また、ルーフ後部はウインドウラインよりもなだらかに下降し、特徴的なDピラーがクーペのようにショルダーセクションへと移行するデザイン処理がされています。
ルーフはアダプティブスポイラーまで伸張されていて、さらにルーフスポイラーの角度が走行条件や車両設定に応じて3段階にセットされ、リヤアクスルに50kgのダウンフォースをもたらします。さらに、170km/h以下の場合、「ポルシェ・アクティブエアロダイナミクス（PAA）」の中心的な機構である空力ガイドエレメントがマイナス7度の格納ポジションに維持されることで、空気抵抗を抑えて燃費を最適化するそう。
パッケージングでの注目点は、パナメーラ初の後席3人掛けが採用されている点。ポルシェの最上級スポーツサルーンにふさわしい最高の快適性とスポーツ性能を両立すべく、両側の2つのシートが独立した「2+1」の後席となっています。さらに、オプションで2人掛けの独立式リヤシートも用意されています。
荷室容量の拡大も朗報です。容量は520L（パナメーラ4 E-ハイブリッド スポーツツーリスモ：425L）が確保されていて、3人掛けの背もたれは、同時または個別（40：20：40分割可倒式）に分割できます。もちろん、荷室側から電動でロックを解除して格納することも可能。すべての背もたれを格納してローディングフロアの高さにすると、荷室容量は1390Lまで拡大することができます（パナメーラ4 E-ハイブリッド スポーツツーリスモは1295L）。
欧州では、5つの出力のパワートレーンが設定されていて、駆動方式は、電子制御マルチプレートクラッチを備えたアクティブ4WDシステムが採用されています。
ドイツ国内の価格は、パナメーラ4スポーツツーリスモ（330PS）が97,557ユーロ、パナメーラ4 E-ハイブリッド スポーツツーリスモ（462PS）が112,075ユーロ、パナメーラ4Sスポーツツーリスモ（440PS）が120,048ユーロ、パナメーラ4Sディーゼル スポーツツーリスモ（422PS）が123,975ユーロ、そしてパナメーラ ターボ スポーツツーリスモ（550PS）が158,604ユーロ（付加価値税を含む）です。
発売時期は欧州が2017年10月から、その他の市場は11月初旬からの予定とされています。
（塚田勝弘）
