永光やすの 
1月13〜15日幕張メッセにて開催された東京オートサロン2017の余韻に浸っている今、この偉大なるチューニングカーの祭典、その第1回目はどんな感じだったのか？を見てみましょう。
ちなみに1983年という年は、テレビでは「おしん」が放送され、千葉に「東京ディズニーランド」が開園した年でした。
チューニング＆ドレスアップカーの究極が、一堂に大集結！
名称は、オートサロンではなく「東京エキサイティングカーショー」。1983年1月7〜9日の3日間、場所は東京・晴海の東京国際貿易センター東館。総入場者数は10万2788人。今年2017年の総入場者数は32万4400人。人の数としては約3分の1。が、しかし、1回目で、しかも会場は晴海の1館だけで10万人オーバーっていうのは、ちょっと凄いんではないでしょうか！
発起人は、OPTION誌を創刊させた、稲田大二郎、通称：Dai。「改造を文化に、もっとチューニングの世界を広げよう！」の一言からスタート。合法チューニング、合法パーツなど皆無で、すべてが違法とされていた時代。ようやく60タイヤやアルミホイールが解禁された、そんな時代です。
この時、OPTION誌創刊から3年目。誌面を飾るチューニングカーを初めて目の当たりにできる絶好のチャンス。今のように、全国でチューニングカーのショーなど行われていない時代だから、全国からチューニングカーフリークが集まったってこと。
当時、OPTIONの世界が暴走族とは別物の「改造車／走り屋」であることは理解されず、新聞やテレビからの批判をバンバン浴びていた時代に、ここまで盛大なショーを開催できたということは、チューニング会にひと筋の光りを与えてくれた（んではないだろうか？）。
出展社は、当時のOPTION誌面を飾っていたチューニングカーやレーシングカーばかり。今のオートサロンでハバをきかせているトヨタ、日産、ホンダなどの自動車メーカー系は皆無。「チューニングカーには近づくな、触るな危険！」なんてお達しが出ていたとか？ ホントはみんな、好きなクセにね!!
会場内を埋め尽くす・・・といっても、写真を見る限り今のオートサロンに比べたら通路面積に余裕がある感じ。チューンド1Gセリカや、SAセブン13BドラッグRX－7、チューンド・ランチアデルタ・モンテカルロ・ターボに、ソアラ、Z、スカイライン、コルベット・・・。ドラッグやストリートで名を馳せる「憧れ」で「禁断」のチューンドマシンに、みんなの目が輝いていました。
大会名誉会長でもあった作家、大藪春彦さんからは、「ボクの想像していた以上に、各マシンの仕上がりは素晴らしい。正直いってビックリしたよ。でも、暴走族とは違うこういったクルマの楽しみ方は、今後も大事にしていきたいね」とのコメントも頂いている。
1987年の第5回から「東京オートサロン」と名称変更をし、今年2017年で第35回を迎えたチューニングカーの祭典は、今後どんな流れを歩んでいくのか？ 電気自動車の電圧アップチューンなんか登場しているかも？ また、世界選手権に発展していく究極のD1マシンもお披露目されるでしょう。
2018年の「東京オートサロン」に、早くも期待が高まっていきませんか!?
[1983年3月号より]
（Play Back The OPTION by 永光やすの）
