塚田勝弘 
GKNドライブラインの最新技術説明会の試乗会で用意されたETM2（電子制御式トルクマネージャー）をご紹介します。
ETMは「Electronic Torque Manager」の略で、別の言い方をすると電子制御式LSD（リミテッドスリップデフ）ということになります。
FF向けとしては、フォルクスワーゲン・ゴルフGTIに搭載されている電子制御式LSDである「電子制御式ディファレンシャルロック（XDS）」がすでに世に出ています。機械式と遜色のない締結力を誇り、またその介入ぶりも自然で、FFとは思えないコーナーワークを披露します。
現行GTI投入時のフォルクスワーゲンによるプレス向け試乗会では、富士スピードウェイにパイロンを置いた特設コースを設置。アンダーステアやコーナリングスピード低下の抑制を防ぐ同機能の効果を体感することができました。
ゴルフGTIの電子制御式LSDは、オープンデフとLSDカップリング（差動制限機構）で構成されています。LSDカップリングはトランスミッションの外に配置されているため、トランスミッションの設計変更が必要になるのと同時に、LSDカップリングを置くスペースも要求されます。
また、LSDカップリングは油圧で作動するのでオイルポンプの駆動用モーターも必要となり、NVHと耐久性、制御装置のために特殊なオイルが必要になります。
