山本晋也 
Gベクタリングコントロールの狙いは「エンジンでシャシー性能を高める」こと。
ハンドル操作に応じてエンジンの出力を絞るなどして、タイヤに伝わるトルクを変化させることで、横方向と縦方向の加速度を総合的にコントロールします。これにより、ハンドル操作に対してクルマが素直に動くようにドライバーが感じるといいます。まさに『人馬一体』をアシストする電子制御というわけです。
この記事の著者
山本晋也
日産スカイラインGT-Rやホンダ・ドリームCB750FOURと同じ年に誕生。20世紀に自動車メディア界に飛び込み、2010年代後半からは自動車コラムニストとして活動しています。モビリティの未来に興味津々ですが、昔から「歴史は繰り返す」というように過去と未来をつなぐ視点から自動車業界を俯瞰的に見ることを意識しています。
個人ブログ『クルマのミライ NEWS』でも情報発信中。2019年に大型二輪免許を取得、リターンライダーとして二輪の魅力を再発見している日々です。
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