塚田勝弘 
開発車（次期インプレッサ）では、90km/hでの緊急回避、いわゆるエルクテストのようなものでは、スポーツカー並の危険回避速度を実現しているそう。たとえばと前置きして、ドイツの誰もが思い浮かべるスポーツカーがそのトップにいるとか。
また、スバルグローバルプラットフォームに進化することで、スモールオーバーラップや重量車側突などの多様な衝突形態に対応。インプレッサ級の1500kgの車両重量モデルで、現行車比で＋40％の車体強度を2025年まで見据えています。なお、2020年頃までは鉄（ホットプレス）で行けそうという判断で、2025年頃からアルミやCFRPなどを含む材料置換を検討しているそうです。
衝突安全テストの一環として、2.5tくらいのたとえば大型SUVが90km/hで側突した際の安全性の確保（キャビンの）もすでに実現している映像も披露されましたが、今回の新プラットフォームにより得るコストは、動的質感、安全性能向上のために使用し、しかもスバル車平均レベルの重量（軽量化）を実現しているとしています。
（文/写真 塚田勝弘）
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