塚田勝弘 
三菱のeKカスタム、eKワゴンが安全や快適装備の充実化、フェイスリフトを中心としたマイナーチェンジを受けました。
走りの面では、ショックアブソーバーの減衰力を最適化することで乗り心地の向上が図られているほか、EPS制御の最適化によりパワーステアリングの取り回し性も改善。
この記事の著者
塚田勝弘
1997年3月 ステーションワゴン誌『アクティブビークル』、ミニバン専門誌『ミニバンFREX』の各編集部で編集に携わる。主にワゴン、ミニバン、SUVなどの新車記事を担当。2003年1月『ゲットナビ』編集部の乗り物記事担当。
車、カー用品、自転車などを担当。2005年4月独立し、フリーライター、エディターとして活動中。一般誌、自動車誌、WEB媒体などでミニバン、SUVの新車記事、ミニバンやSUVを使った「楽しみ方の提案」などの取材、執筆、編集を行っている。
続きを見る
閉じる
