シングルクラッチでもスムーズな走りが光る、スズキ・スイフトの「フル」ハイブリッドモデル

今夏、スイフトに加わったフルハイブリッド仕様。機構的にはソリオのフルハイブリッド仕様と同じで、マイルドハイブリッドとフルハイブリッドの2タイプを揃えた(ちょっとややこしい?)グレード体系も同様です。

スズキのフルハイブリッドシステムは、駆動用モーターの「MGU」と「AGS(オートギヤシフト)」と呼ばれるシングルクラッチのトランスミッションを組み合わせたパラレルハイブリッドで、状況に応じて駆動用モーターがアシスト。見どころのひとつが、シングルクラッチの課題である変速フィールをモーターアシストで改善するというものです。

今回のスイフト・フルハイブリッド仕様は、AGS(オートギヤシフト)に専用チューニングを施すことで、クラッチの切り離しの時間を短縮し、加速(変速)の「間」を小さくしたというのがポイント。

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塚田勝弘 近影

塚田勝弘

1997年3月 ステーションワゴン誌『アクティブビークル』、ミニバン専門誌『ミニバンFREX』の各編集部で編集に携わる。主にワゴン、ミニバン、SUVなどの新車記事を担当。2003年1月『ゲットナビ』編集部の乗り物記事担当。
車、カー用品、自転車などを担当。2005年4月独立し、フリーライター、エディターとして活動中。一般誌、自動車誌、WEB媒体などでミニバン、SUVの新車記事、ミニバンやSUVを使った「楽しみ方の提案」などの取材、執筆、編集を行っている。
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