塚田勝弘 
エンジンは1.6Lの直列4気筒DOHC VVTを搭載し、ペンデュラム式エンジンマウントの採用や排気系・冷却系の改良により軽量化を実施。ピストンリングなど各部のフリクション低減を図るなどして、高出力、トルクは維持しつつ、2WDは18.2km/L、4WDは17.4km/Lというカタログ燃費を確保。
軽自動車でも磨かれているスズキの軽量化技術ですが、最大1500MPa級のハイテン材（高張力鋼板）を多用し、優れた衝突安全性も確保しながら、2WDで1140kgという軽量化を達成しています。
パッケージングも優れていて、6:4分割可倒式のリヤシートと上段、下段に装着できるラゲッジボードによって、荷室スペースのアレンジが可能。また、5 人乗車時でも375Lの荷室容量（VDA方式）の十分な荷室スペースが確保されています（ラゲッジボード装着時は362L）。
また、4WD車には、「電子制御4WDシステム」、「4モード走行切替機能」、「車両運動協調制御システム」の、 3つの技術からなる同社独自の四輪制御システム「ALLGRIP」を搭載し、ロックモード時の悪路走破性を向上させる機能も追加されています。
そのほか安全装備では、ミリ波レーダー方式による衝突被害軽減システム・レーダーブレーキサポート2（RBS2）を標準装備するほか、前方衝突警報ブレーキ機能を追加するとともに、自動ブレーキ機能の作動速度域を拡大。さらに、アダプティブクルーズコントロールも標準で用意されています。
価格は2WDが212万7600円、4WDが234万3600円という設定です。
（塚田勝弘）
【関連記事】
■次期スズキ・エスクード? パリショーでスズキ「VITARA（ビターラ）」披露
https://clicccar.com/2014/08/30/266344/
