スズキ・エスクードがフルモデルチェンジ! 価格は212万7600円から

エンジンは1.6Lの直列4気筒DOHC VVTを搭載し、ペンデュラム式エンジンマウントの採用や排気系・冷却系の改良により軽量化を実施。ピストンリングなど各部のフリクション低減を図るなどして、高出力、トルクは維持しつつ、2WDは18.2km/L、4WDは17.4km/Lというカタログ燃費を確保。

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軽自動車でも磨かれているスズキの軽量化技術ですが、最大1500MPa級のハイテン材(高張力鋼板)を多用し、優れた衝突安全性も確保しながら、2WDで1140kgという軽量化を達成しています。

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パッケージングも優れていて、6:4分割可倒式のリヤシートと上段、下段に装着できるラゲッジボードによって、荷室スペースのアレンジが可能。また、5 人乗車時でも375Lの荷室容量(VDA方式)の十分な荷室スペースが確保されています(ラゲッジボード装着時は362L)。

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また、4WD車には、「電子制御4WDシステム」、「4モード走行切替機能」、「車両運動協調制御システム」の、 3つの技術からなる同社独自の四輪制御システム「ALLGRIP」を搭載し、ロックモード時の悪路走破性を向上させる機能も追加されています。

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そのほか安全装備では、ミリ波レーダー方式による衝突被害軽減システム・レーダーブレーキサポート2(RBS2)を標準装備するほか、前方衝突警報ブレーキ機能を追加するとともに、自動ブレーキ機能の作動速度域を拡大。さらに、アダプティブクルーズコントロールも標準で用意されています。

価格は2WDが212万7600円、4WDが234万3600円という設定です。

(塚田勝弘)

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この記事の著者

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塚田勝弘

1997年3月 ステーションワゴン誌『アクティブビークル』、ミニバン専門誌『ミニバンFREX』の各編集部で編集に携わる。主にワゴン、ミニバン、SUVなどの新車記事を担当。2003年1月『ゲットナビ』編集部の乗り物記事担当。
車、カー用品、自転車などを担当。2005年4月独立し、フリーライター、エディターとして活動中。一般誌、自動車誌、WEB媒体などでミニバン、SUVの新車記事、ミニバンやSUVを使った「楽しみ方の提案」などの取材、執筆、編集を行っている。
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