今 総一郎 
今回の改良では機能面の向上もポイント。
これまでエンジンの始動では、ステアリング横のダイヤルを回していましたが、改良モデルでは「プッシュエンジンスタート／ストップスイッチ」を採用。さらに、サイドブレーキがレバー式から電子制御式へと改められています。
これによってセンターアームレストを延長でき、シフトチェンジを楽に行なえるようになっています。ちなみに、内部には収納スペースも用意されています。
走りについても手が加えられており、リヤトレッドは10mm拡大し、サスペンションのダンパー減衰力とバネレートの見直しがなされ、より安定感のあるハンドリングを実現。
ブレーキディスクのサイズも15インチとなったほか、キャリパーピストン径、マスターパワーシリンダー径も拡大しており、ブレーキ性能も向上しています。
さらに、改良モデルでは走りの質感を上げる装備が新搭載されています。
それが「アクティブサウンドコントロール」です。従来から搭載されていた走行モード切り替え装置「3モードドライブシステム」に、モードに応じてエンジン音をスピーカー出力することで操る楽しさを演出する機構を追加できます。
このシステムには、さらに「アクティブノイズコントロール」も組み込まれており、走行中のノイズと逆位相の音をスピーカーから発して静粛性を高めます。
また、ナビゲーションもスマホでお馴染みの静電式タッチパネルを採用した「Hondaインターナビ＋リンクアップフリー＋ETC車載器」をメーカーオプションに設定。360Wアンプと7スピーカーにより臨場感のあるサウンドを楽しめる「ハイパワーサウンドシステム」も設定されます。
安全装備も30km/h以下での追突防止を支援する「シティブレーキアクティブシステム」に「サイドカーテンエアバッグシステム」などがセットになった「あんしんパッケージ」を設定されています。
改良モデルのグレードは全部で2種類。
「α（270万円）」を基本に、オレンジをアクセントにしたインテリアが目を引く「α・マスターレーベル（285万円）」を用意。
なお、「α・マスターレーベル」にはルーフがブラックとなる「2トーンカラースタイル（292万200円）」も設定。トランスミッションは全車ともCVTと6速MTが用意されています。
（今 総一郎）
