塚田勝弘 
N-ONEはNシリーズの中でも走りと居住性のバランスがよく、中でもターボモデルは首都高速のような速度域、道路構造でもスイスイとよく走る印象を受けるモデルです。
逆に全高は1550mmに収まらず、立体駐車場に入らないのが実用面で少し中途半端な印象を受ける一因でしたが、これは次期モデルの課題、コンセプト、商品企画をどう考えるか、という点になるのだろうと個人的には考えていました。
この記事の著者
塚田勝弘
1997年3月 ステーションワゴン誌『アクティブビークル』、ミニバン専門誌『ミニバンFREX』の各編集部で編集に携わる。主にワゴン、ミニバン、SUVなどの新車記事を担当。2003年1月『ゲットナビ』編集部の乗り物記事担当。
車、カー用品、自転車などを担当。2005年4月独立し、フリーライター、エディターとして活動中。一般誌、自動車誌、WEB媒体などでミニバン、SUVの新車記事、ミニバンやSUVを使った「楽しみ方の提案」などの取材、執筆、編集を行っている。
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