フィアット・パンダ「4WD」「ツインエア」「6MT」の組み合わせでゴキゲンな走りに!

よく粘る足に、巧みなパッケージング、そして2気筒の「ツインエア」でも思いのほかよく走るなど、内装の質感や収納や使い勝手などでツッコミどころは多くても、キラリと光る美点をいくつも備えているのが、フィアット・パンダでしょう。

panda_4×4_03派手さやアイコンとしての存在感、知名度はフィアット500にゆずりますが、先代パンダの改良版で、500とプラットフォームを共有しているにも関わらず、先述したように秀逸なパッケージングには驚かされます。

フィアット500とホイールベースは同値、全長を110mm、全高を35mm延ばしながら小さな子どもがいるファミリーでも使える室内空間を確保しています。しかも、全高は日本の立体駐車場に入る1550mm。

この記事の著者

塚田勝弘 近影

塚田勝弘

1997年3月 ステーションワゴン誌『アクティブビークル』、ミニバン専門誌『ミニバンFREX』の各編集部で編集に携わる。主にワゴン、ミニバン、SUVなどの新車記事を担当。2003年1月『ゲットナビ』編集部の乗り物記事担当。
車、カー用品、自転車などを担当。2005年4月独立し、フリーライター、エディターとして活動中。一般誌、自動車誌、WEB媒体などでミニバン、SUVの新車記事、ミニバンやSUVを使った「楽しみ方の提案」などの取材、執筆、編集を行っている。
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