塚田勝弘 
BMWがSUVではなく「SAC（スポーツ・アクティビティ・クーペ）」と呼び、X6に続く「BMW」ブランドの第二弾として登場させたX4。
X3がベースで、プラットフォームやシャーシは基本的に同じですが、足まわりは専用のセッティングが施され、さらに、ボディフォルムの違いからX3よりもボディ剛性は7％ほどX4の方が高くなっているそうです。
大きさと重さを感じさせない驚きのフットワーク【BMW X4試乗記02】
この記事の著者
塚田勝弘
1997年3月 ステーションワゴン誌『アクティブビークル』、ミニバン専門誌『ミニバンFREX』の各編集部で編集に携わる。主にワゴン、ミニバン、SUVなどの新車記事を担当。2003年1月『ゲットナビ』編集部の乗り物記事担当。
車、カー用品、自転車などを担当。2005年4月独立し、フリーライター、エディターとして活動中。一般誌、自動車誌、WEB媒体などでミニバン、SUVの新車記事、ミニバンやSUVを使った「楽しみ方の提案」などの取材、執筆、編集を行っている。
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