マツダ「ロードスター」がマイナーチェンジでRHT全車にDSCを標準装備

2005年の誕生から早8年、長寿モデルへの域へ足を踏み込みつつある、マツダ・ロードスター(NC型)がマイナーチェンジです。2012年のマイナーチェンジでは、フロントグリルの拡大、歩行者保護の「アクティブボンネット」を採用するなど大掛かりなものでしたが、今回は全体に装備を見直すといった小変更となっています。

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ラインナップは大きくソフトトップとRHT(リトラクタブル・ハードトップ)の2系統で、ソフトトップがS(5MT)、NR-A(5MT)、RS(6MT)となり、ハードトップのS RHT(6AT)、VS RHT(6AT)、RS RHT(6MT)というグレード構成は変わりません。

RHTのエントリーグレード S RHT には、今回のマイナーチェンジによりDSC(横滑り防止装)とTSC(トラクションコントロール)を標準装備。さらに上級グレード同様にステアリングシフトスイッチも追加されています。

6MTのRSグレードについては、ソフトトップ、RHTともに、共同開発したレカロ製シートを単独オプションとして168,000円で設定したのがニュース。これまでアルミホイールとのセットオプションでしたが、より選びやすくなりました。

ソフトトップの変更点は、ルーフ生地を全車クロス/ブラックに変更(従来はビニール素材)としていること。また、ソフトトップのエントリーグレード S、競技ベースといえるNR-Aを除くグレードに、フォグランプを標準装備しています。

メーカー希望小売価格は、ソフトトップが2,331,000円~2,625,000円、RHTは2,730,000円~2,940,000円となっています。

(山本晋也)

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山本晋也

日産スカイラインGT-Rやホンダ・ドリームCB750FOURと同じ年に誕生。20世紀に自動車メディア界に飛び込み、2010年代後半からは自動車コラムニストとして活動しています。モビリティの未来に興味津々ですが、昔から「歴史は繰り返す」というように過去と未来をつなぐ視点から自動車業界を俯瞰的に見ることを意識しています。
個人ブログ『クルマのミライ NEWS』でも情報発信中。2019年に大型二輪免許を取得、リターンライダーとして二輪の魅力を再発見している日々です。
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