ダイハツ「タント カスタム」画像ギャラリー -燃費改善で全車エコカー免税!

初代タントの途中で追加された「男・タント」こと「タント カスタム」も、すっかり定番のラインになりました。2013年10月にフルモデルチェンジを受けた3代目タントにおいても、さらにカスタムらしさを増して、進化した姿を見せています。

開発テーマは「ファーストカーとしての期待に応える堂々豪華で圧倒的な存在感」ということで、ターボエンジンを搭載するグレード「RS」はLEDイルミネーションのついた大型グリルを備え、また全車でヘッドライトとテールランプをLEDとして先進性をアピールしています。

インテリアでも、ピアノブラックとシルバー加飾のコンビネーションでゴージャスな雰囲気としているほか、専用シート表皮による大型ソファ風のベンチシートが、デラックスなムードを漂わせています。

さらに、ターボエンジンをハイコンプ仕様へと進化させた上に、VVT(可変バルブタイミング機構)を加えることなどで効率を向上。燃費性能を26.0km/L(FF)、24.6km/L(4WD)として、全車でエコカー減税を免税レベルとしているのも注目点。また、先進安全技術である「スマートアシスト」も駆動方式を問わず全グレードで選ぶことができるのも見逃せません。

メーカー希望小売価格は、147万円~175.1万円。ボディカラーは新色のナイトシャドーパープルクリスタルメタリックとファイアークォーツレッドのほか全7色となっています。

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(山本晋也)

この記事の著者

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山本晋也

日産スカイラインGT-Rやホンダ・ドリームCB750FOURと同じ年に誕生。20世紀に自動車メディア界に飛び込み、2010年代後半からは自動車コラムニストとして活動しています。モビリティの未来に興味津々ですが、昔から「歴史は繰り返す」というように過去と未来をつなぐ視点から自動車業界を俯瞰的に見ることを意識しています。
個人ブログ『クルマのミライ NEWS』でも情報発信中。2019年に大型二輪免許を取得、リターンライダーとして二輪の魅力を再発見している日々です。
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