山本晋也 
トヨタ・クラウンがフルモデルチェンジ、ついに14代目となりました。
新しいクラウンのコンセプトをチーフエンジニアの山本 卓さんは『”いつかはクラウン”という憧れを、”私のクラウン”という感動へ。』と表現しています。つまり手の届きやすいクルマという意識もあったということです。
結果として、ザ・クラウンともいうべきロイヤル系の価格は353万円～536万円となっています。
そのラインナップは大きく３つのパワートレインに分けられます。
基本となるのは2.5リッターV6直噴ガソリンエンジン（4GR-FSE）と6速ステップATを組み合わせたFR車。その派生として4WDの『i-Four』もラインナップしています。このパワートレインは従来からの進化版で、レギュラーガソリン仕様である点も継承しています。
そして、今回のフルモデルチェンジにおける目玉といえるのが、2.5リッター直列4気筒・直噴アトキンソンサイクルエンジン「2AR-FSE」と擬似的な6速シーケンシャルシフトマチックを備えたリダクション機構付きモーターを組み合わせたフルハイブリッドシステム。こちらは二輪駆動（FR）のみとなっています。
最高出力は、2.5リッターV6が131kW（178PS）、ハイブリッドのシステム出力は162kW（202PS）となっていますから、力強さでいえばハイブリッドが上級グレードに相当。もちろん価格帯も上となっています。
当然ですがハイブリッドが圧倒的に燃費性能に優れています。JC08モードでは、ハイブリッドが23.2km/Lなのに対して、V6はFRが11.4km/Lと、4WDが10.2km/Lなっているのです。
なお、今回のロイヤル・シリーズは、それぞれのパワートレインごとに「ロイヤル」、「ロイヤルサルーン」、「ロイヤルサルーンG」というグレードが用意されるというもので、全9グレード構成となっています。あらためて各グレードのメーカー希望小売価格を整理すると以下の通り。全車、レギュラーガソリン仕様というのも”私のクラウン”にふさわしいといえそうです。
ロイヤル：353万円
ロイヤルサルーン：409万円
ロイヤルサルーンG：482万円
ロイヤル i-Four：380万円
ロイヤルサルーン i-Four：436万円
ロイヤルサルーンG i-Four：505万円
ハイブリッド・ロイヤル：410万円
ハイブリッド・ロイヤルサルーン：469万円
ハイブリッド・ロイヤルサルーンG：536万円
（山本晋也）
