山本晋也 
電気自動車、日産リーフが大掛かりなマイナーチェンジを受けました。
まず注目は電費性能（電力量消費率：JC08モード）の改善。軽量化や回生性能の向上、ヒートポンプ式省電力暖房システムの採用などにより114Wh/km（従来は124Wh/km）となっています。バッテリー総電力量は24kWhで変わっていませんが、この電費性能により満充電時の航続距離は228km（従来は200km・JC08モード）となっています。
パワートレインは一新しています。まずモーターは、レアアースのジスプロシウム（Dy）を従来より40%も削減した新型になっています。あわせてインバーター・DC/DCコンバーターなど高電圧ユニットを一体化し、全体で容積30%、質量10%とサイズダウン、さらに小型化した充電器をフロント部に移動することで、荷室容量を330Lから370Lに拡大しています。
つまりフロントフードを開けた様子はまったく異なるというわけで、外観そのままに対して中身一新といえるマイナーチェンジといえましょう。
軽量化についてはバッテリーパックの変更も効いています。ラミネート型リチウムイオン電池という中身はそのままに、パッケージングを改善。ほかの軽量化とあわせて車両全体で約80kgも軽くしています。カタログスペックの重量は1430〜1460kg（従来型は1520kg）となりました。
さらにベーシックグレードとなる「S」を追加。同時に上級グレードの「G」は17インチアルミホイールへと仕様を向上させています。
メーカー希望小売価格はSが3,349,500円、Xが3,757,950円、Gが4,133,850円。
サイド／カーテンエアバッグなしのSグレードの税抜本体価格は3,120,000円ですから、2012年度クリーンエネルギー自動車等導入促進対策費補助金780,000円（最大）を考慮すると、税込価格は250万円を切るところまで来たということです。
（山本晋也）
