佐藤みきお 
新型M5（F10）のエンジンがどうやら4.4ＬのV8ツインターボだろうということで、今度は新型M3のエンジンが話題になっています。
これはファンサイト「M3ポスト」が報じたもので、
http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=533140
新型M3のエンジンには、4.0L V8のS65型ツインターボ、3.0L直6のN54型ベースのツインターボ、そして3.4L V8のS63型ツインターボ、そして新しいM5のV8から2気筒を切り落とした3.3LのV6ツインターボの可能性があると報じられています。
M3といえば1985年にM1に搭載されていたM88型直6の2気筒を切り落とした2.3L直4エンジンでデビューし、その後3.0L直6、3.2L直6、現行モデル（E90＆92）では4.0LのV8を搭載しています。ですがM5が5.0LのV10から4．4LのV8になったように、どうやら排気量ダウンは間違いなさそうです。
欧州メーカーは現在、排気量を小さくして燃費を向上しターボで出力を補うことに熱心ですから、これは自然な流れといえるでしょう。すでにX6MやX5MではV8ターボを搭載していますから、Mモデルは高回転NAでなくてはダメ！ という心理は薄らいでいるようにも思えます（覚悟ができたとも言える？）。
そこでBMW乗りの一ファンとして勝手に予想をしてみますと、まず、M5やX5Mと同じV8エンジンはないと思います。M3同様にM5も3.5L直6、5.6L直6、3.8L直6、5.0L V8、5.0L V10と排気量拡大を続けてきましたが、同じエンジンを搭載することはありませんでした。
それだけに同じV8というのはないと思います。
そしてV6ですが、現在も直6を手がけているBMWがいくら生産設備をV8と共有できるとはいえ、V6を創るのか？ という疑問も沸いてきます。
つまり個人的希望は直6ターボというわけです。
となると、135iMは直6ツインターボだし、X1にだって直6ターボがあるでしょ！ と言われるかもしれませんが、これは現在だから、と言っておきましょう。
すでに2シリーズやM2が商標登録されたことから、次期1シリーズはFFになると噂されていますが、当面BMWはFRモデルという情報をつかんでいます（少なくても次期1シリーズはFR）。そしてBMWは直4よりも気筒数の少ないエンジンの開発が進んでいるという情報もありますから、次期1シリーズは1.6～1.8Lのターボエンジンが主流となっても不思議ではないと思います。
さすれば新型M3（F32？）は直6ターボではないでしょうか？
まあF10新型M5が登場して、そして2012年登場予定の新型3シリーズが発売されてから、また考えてみても遅くはないですよねー。
（佐藤みきお）
