星崎 俊浩 
スバルの群馬製作所本工場では、スバル３６０以来ずっとＲＲパッケージを作り続けてきました。振り替えれば５０年に渡ります。そして遂にサンバーを最後に、ＲＲの歴史に終止符を打つことになりました。
スバルサンバーは、ぬかるんだ農道でもスタック知らずの「農家御用達」であり、全国で荷物を積んで走り回る「赤帽さん指名買い」のたくましいクルマでした。またＲＲらしいハンドリングで「農道のポルシェ」と言われて親しまれてきましたね。
「スタック知らずでタフで走りも個性的」、紛れもなく軽自動車史上に残る名車だと思います。
そしてその後に生産されるクルマが、他でもないスバルＢＲＺ（＆トヨタ８６）です。てっきり、サンバーの生産終了後にラインをやりかえると思っていました。だって、縦横寸法もエンジン位置も全然別物ですもの。“すべて本”の工場生産編で、サンバーとＢＲＺが混流生産されている写真を見て、本当にビックリしました。
ＢＲＺが世界唯一のＦＲパッケージングなら、スーパーチャージャーや４ＷＤを選べるＲＲのピッコロトラック／バンのサンバーだって、おそらく世界無二の存在でしょう。
その唯一と無二の２台が同じラインを流れる様子は、世界中どこのメーカーも真似することはできません。まさに「スバル魂の真骨頂」だと実感した次第です！
また後ろのサンバーが「後は頼んだぞ！トヨタと一緒に世界で頑張れ～！」と手（ドア）を振って、ＢＲＺに「伝統のバトン」を渡しているように見えるのは自分だけでしょうか？！「スバルの伝統」を背負ったスバルＢＲＺとトヨタ８６は、きっと全世界に「走りの笑顔」をもたらすにちがいありません。
僭越ですが、半世紀に渡ってＲＲを守り続けたサンバーとＲＲを作り続けたスバルに、あらためて敬意を表します。
m(_ _)m
（願わくばサンバーを生産ラインごと海外移転して、モータリゼーション著しいアジアの国々にリーズナブルに提供できたら、どんなにか素晴らしいのになあ～＠拓波幸としひろ）
86とBRZの記事をこちらにまとめています：トヨタ86・スバルBRZまとめ
