生産終了となった3列シートSUV・マツダ「CX-8」の中古車相場がジワリと値上がり傾向【中古車】

公開日 2024/02/16 11:33
著者萩原文博

■3列シートSUVブームの火付け役！その実力はまったく色褪せていない

80年～90年代の国産スポーツカーなどの一部の車種を除いて、一般的に年始になると中古車相場は下がる傾向となります。その理由は年式が1年進むからです。そんな状況下で、年末を底値に値上がり傾向となっている車種を見つけましたので、紹介したいと思います。

現在、中古車相場が値上がり傾向となっているのは、2017年に登場し、2023年12月をもって生産終了となったマツダCX-8です。

今回は、CX-8の最新の中古車相場の状況と、どのようなモデルだったのかを確認するために1,000kmのインプレションを行いましたので紹介します。

●ミニバンじゃなく、SUV！

マツダがミニバンに変わる新しい提案として、2017年に販売開始した3列シートSUVのマツダCX-8は、これまで3列シート車＝ミニバンという図式を崩すことに成功し、3列シートSUVという新しいムーブメントを確立したモデルです。

全長約4.9mのCX-8は、5人乗りのCX-5のボディをストレッチしたモデルではなく、海外で販売されているCX-9をベースに日本市場に合わせてダウンサイジングさせたモデルです。

CX-8は、ボディ剛性の向上やフロントダンパーに「リバウンドスプリング」を採用することで、コーナリング時の安定性の安定を実現。また、後輪フェンダーパネルなどに制振材を採用することで、ロードノイズの音源となる車体の共振を抑制しているのが特徴です。

CX-8のキャビンスペースは、3列目まで大人が乗れる居住性、無理のない優れた乗降性を確保しながら、3列目までの定員乗車時でも荷室容量はゴルフバッグ2個を搭載できる239Lを確保。さらに、3列目シートを倒せば572Lのラゲッジ容量を確保しています。

CX-8に搭載してされているエンジンは、デビュー当初最高出力190ps・最大トルク450Nmを発生する2.2リッター直4ディーゼルターボの1種類。組み合わされるトランスミッションは、6速ATを採用。そして、駆動方式は2WD（FF）とi-AVTIV AWDと呼ばれる新世代4WDを採用しています。

さらに、マツダ独自の技術「G-ベクタリングコントロール」を搭載し、ドライバーとともに乗員全員が街乗りからロングドライブまで楽しめるように仕上げています。そして、燃費性能は実走行に近いWLTCモードで15.4～15.8km/Lと、駆動方式による差が非常に小さくなっているのが特徴です。

運転支援システムは、先進安全技術「i-ACTIVSENSE」の標準装備に加えて、車両の前後左右に装着された4つのカメラ映像を、様々な走行状況に応じて切り替えてセンターディスプレイに表示して、死角や障害物との距離を目視で確認できるようにする「360°ビューモニター」を設定するなど、充実した運転支援システムを採用しています。

CX-8は2017年の販売開始以降、毎年のように一部改良を実施して、進化しています。2018年6月には7人乗りの本革シート仕様の追加。そして同年10月には最高出力190psを発生する2.5リッター直4ガソリンエンジンと、最高出力230psを発生する2.5リッター直4ガソリンターボエンジンを追加。これによりCX-8は3種類のパワートレインから選べるようになりました。

高速走行時や滑りやすい路面でも、安定した車両挙動を実現。意図しない急な動きを抑制し、乗員の不安感を軽減する「G-ベクタリングコントロールプラス」を全車に標準装備。さらに、コネクティビティシステム「マツダコネクト」のスマートフォンの連携強化。

安全装備では、運転支援システムのアドバンスト・スマート・シティ・ブレーキ・サポートに、夜間歩行者検知機能を追加するなど商品性を強化しています

2019年の一部改良では、2.5Lエンジン車に4WD、2.5Lターボエンジン車に2WDを追加し、すべてのエンジンで2WDと4WDを選べるようにしました。また、WVGAセンターディスプレイのサイズを7インチから8インチに拡大するなどを行っています。さらに、2列目に電動スライド＆リクライニング機構を採用した特別仕様車の「エグゼクティブモード」を設定しています。

2020年の一部改良では、2.2リッター直4ディーゼルターボエンジンを、従来の190psから200psへと向上。また、6速ATの応答性を向上させ、ドライバーが素早くアクセルを踏み込んだ際に、より素早く変速するようになりました。

快適装備では、ハンズフリー機能付きパワーリフトゲートの採用をはじめ、ワイヤレス充電、最大10.25インチまでセンターディスプレイのサイズの大型化を図るなど快適性を向上しています。さらに、プロアクティブをベースとした特別仕様車の「ブラックトーンエディション」を設定しています。

そして2022年11月には大幅改良を行い、内外装の変更に加えて、マツダ3から採用している車両構造技術「スカイアクティブビークルアーキテクチャー」の考え方を取り入れ、長時間運転しても疲労感の少ない運動性能を目指し、すべての乗車位置で揺れを軽減し、快適性を向上させています。また、走行シーンに応じて、スイッチ操作一つで任意に走行モードが切り替えられるミードライブを新採用しました。