APOLLO 
■1年後には4ドア・サルーン、BMW i3が続く
BMWは現在、電動クロスオーバーSUV「iX3」（別名ノイエ・クラッセSUV）を開発中とみられますが、そのプロトタイプをカメラが捉えました。
電気自動車専用プラットフォームとなる「ノイエ・クラッセ」は、ドイツ語で「新しいクラス」を意味し、1962年から1972年まで販売され、大成功を収めたセダンとクーペのラインナップにちなんで名付けられました。
この次世代プラットフォームは、前輪駆動、後輪駆動、全輪駆動に加え、様々なホイールベース、トレッド幅、最低地上高を幅広いモデルに提供されます。
同ブランドのデザイン革命と伝えられ、BMWの現在のEVアーキテクチャと比較して、エネルギー密度が20％向上、充電速度が30％向上し、生産コストが最大50％削減。第6世代のBMW「eDriveテクノロジー」のデビューを意味します。
iX3後継モデルは、このノイエ・クラッセ基盤をベースに構築された最初のSUVであり、最初の市販モデルとなり、1年後には4ドア・サルーン（BMW i3）が続くと思われます。
雪の降るドイツ・ミュンヘン郊外の田園地帯で捉えたプロトタイプは、コンポーネントのほとんどがプレースホルダー（仮パーツ）のため、ディテールは不明です。特別開発されたEVプラットフォームを考慮すると、オーバーハングが大幅に短縮されると思われましたが、実際はそれほど感じません。
足回りでは、ブルーのブレーキキャリパーを備えた、大きなツートンカラーのホイールに巨大な255/45 R20タイヤを装着していることからも、スポーツパッケージまたはMパフォーマンスバージョンのプロトタイプをテストしている可能性がありそうです。
フロントエンドでは、中央のカモフラージュ部分の下に隠された、伝統的なBMWキドニーグリルが2つ取り付けられているようですが、これが本当に量産車に採用されるのか、我々を騙しているだけかは不明です。
複数の角度から検証すると、周囲の膨らんだ輪郭のようなものが確認できます。それは近年の同ブランドのグリルサイズとは全く異なり、1980年代の象徴的な「E30」3シリーズに装着されていたものに似ている様子がうかがえます。
キドニーグリルは、長年にわたって形状やサイズが変化しながらも、90年間にわたって、ほとんどのBMW車（すべてではない）に何らかの形でフロントに取り付けられていました。
しかし、これまで登場してきた様々なノイエ・クラッセのコンセプトカー（小型のiビジョンサーキュラー、iビジョンディー、そして最新のビジョン ノイエ・クラッセ）では、コンセプトの前面全体が2つに分割され、事実上一対のキドニーグリルとなっています。これは1960年代から1990年代にかけてBMWセダンに取り付けられ、ヘッドライトを収容していた全幅パネルからヒントを得ているようで、プロトタイプでは、まるでサメのような印象を与えています。
プロトタイプの内部は覗くことが出来ませんでしたが、ヴィジョン・ノイエク・ラッセでは、従来のほとんどのコントロールを排除したミニマルなインテリアを持っていました。そこには、ダッシュボードと同じ幅の巨大なヘッドアップディスプレイはあったものの、ドライバーズディスプレイすらありませんでした。
また第10世代iDriveのインフォテインメントシステムとして機能する大型のタブレット型タッチスクリーンを搭載しており、iX3後継モデルでは、かなり近いレイアウトが期待できるといいます。
コードネーム「NA5」と呼ばれるこの電動SUVは、現行のiX3のように中国で生産されることはありません。代わりに、ハンガリーのデブレツェンにある新工場で生産され、2025年後半に欧州で発売される予定となっています。
初期バージョンは40、40 xDrive、50 xDrive、M60 xDrive がラインナップされると噂されており、フルファット「M」 バージョンとなる「ZA5」（コードネーム）は、ライフサイクルの後半に登場すると言われています。
