萩原 文博 
目次
■旧世代のZ33型からNISMOが手掛けたモデルが存在
2013年6月に、日産・フェアレディZ NISMOが発表されました。しかし、日産・フェアレディZには、このモデルの前にもNISMOが手掛けたモデルがありましたので紹介しましょう。
2007年1月に行った一部改良時に、日産・フェアレディZ NISMOのルーツと言える、日産・Z33型フェアレディZ バージョンNISMOが登場しました。
日産・Z33型フェアレディZ バージョンNISMOは、日産自動車のワークスチームとしてスーパーGT等に参戦するニスモのノウハウと、多くのコンプリートカスタムカー製造実績をもつオーテックジャパンのノウハウの融合により生まれたモデルです。
外観デザインは、スーパーGT参戦車両から得られた空力データをベースに、スーパーコンピューターによるシミュレーションを活用しながら、走行実験部門とデザイン部門による綿密な検討を通じて実現した、走行安定性にすぐれた特徴的なフォルムとし、あわせて「効果的なダウンフォース」という機能性を両立しています。
走行性能では、ボディの溶接面積増をはじめ、補強バーや補強パネルの追加等によるボディ剛性の見直しを実施。加えて、ハイグリップタイヤ「ブリヂストン製ポテンザRE-01R」の装着による路面からの高入力に対応させています。同時に、サスペンションの全面リセッティングを行い、コーナリングパフォーマンスを高めています。
さらに、車体への入力を効果的に減衰させるパフォーマンスダンパーの採用により、ハンドリングと快適性を高次元で両立させたのが特徴です。日産・Z33型フェアレディZ バージョンNISMOの新車時価格は、6速MT車が439万9500円、5速AT車が449万4000円でした。
そして2007年6月には、スーパー耐久参戦用のホモロゲーションモデルである、日産・Z33型フェアレディZバージョンNISMOタイプ380コンペティションのロードモデルが300台限定で発売された、日産・フェアレディZ バージョンNISMO タイプ380RSです。
その名のとおり、3.8Lに排気量アップしたVQ35HR V6エンジンを公道向けに最高出力350psにデチューンしています。日産・フェアレディZ バージョンNISMO タイプ380RSの車両本体価格は、539万7000円でした。
2008年にフルモデルチェンジを行い、日産・フェアレディZは現行モデルであるZ34型へと進化しました。標準車に遅れること約半年、バージョンNISMOが登場します。新車時価格は6速MT車が493万5000円、7速AT車が504万円でした。
外観デザインは、スーパーコンピューターによるシミュレーション技術を活用し、走行実験部門とデザイン部門による綿密な連携を通じて、効果的なダウンフォースの獲得と空気抵抗の低減という、相反する要件を両立させた、世界最高水準の空力特性を実現しています。
インテリアにおいても、本革とスエード調ファブリックを用いた専用のシート表皮やステッチ色の変更、随所に配されたNISMOロゴなどにより、スポーティで特別感のあるムードを演出しています。
ボディは、専用の補強パーツやYAMAHA社製パフォーマンスダンパーの採用により、剛性アップと振動減衰の両側面からのチューニングを実施。あわせて、サスペンションのチューニングやパワーステアリングの特性変更を行い、よりスポーツ志向を高めたハンドリング性能を実現しています。
そして搭載しているエンジンは、より力強い加速を実現するため、専用設計した等長フルデュアルエキゾーストシステムの採用とコンピューターのチューニングを行い、エンジン出力を基準車に対して19ps向上させ、最高出力を355psまで向上しています。
2012年7月にマイナーチェンジを行い、エンジンの出力特性、タイヤ、ボディ剛性、サスペンション、ブレーキなど、多岐にわたる見直しを実施し、従来以上のハイパフォーマンスを実現しています。
エンジンはコンピューターチューニングを見直すことにより、最高出力355psを維持しながら、中速域のトルクアップを図りました。
そしてタイヤには、最高峰のグリップ性能を誇る「ブリヂストン製ポテンザRE-11」を採用。このハイグリップタイヤ性能を活かしきるために、ボディの補剛パーツを追加。また、ブッシュの硬度を見直し、入念なサスペンションチューニングを実施しています。
2013年6月に登場した日産・フェアレディZ NISMOは、モータースポーツで培ってきたテクノロジーを投入し、NISMOスピリットのデザインモチーフを織り込んだ、専用のエクステリアおよびインテリアを採用しています。
ベース車であるフェアレディZの持つ高い運動性能をベースに、さらなるスポーツドライビングの楽しさを提案するべく、空力特性に優れたエアロパーツの採用や、エンジンの高出力化を図りました。
パワートレインをはじめ、タイヤ、ボディ剛性、サスペンション、ブレーキに至るまで入念な専用チューニングを実施し、コーナリング性能の向上、運転の楽しさ、抜群の安定性を実現したモデルで、新車時価格は6速MT車が521万8500円、7速AT車が532万3500円です。
2014年7月にフェアレディZ NISMOはマイナーチェンジを行い、最新のニスモデザインアイデンティティを採用し、エクステリアデザインが刷新されています。
ニスモレッドアクセントを配した専用バンパー、サイドシルプロテクターなどのボディパーツの変更により、前後のダウンフォースバランスを最適化することで、高速域でのハンドリング性能を向上させています。
インテリアでは、NISMO専用チューニングのレカロ製スポーツシートを採用し、中高速域でもドライバーが安心して操作ができるホールド性を実現しています。
2016年の一部改良では、「カーウイングスナビゲーションシステム」「BOSEサウンドシステム（8スピーカー）」「アクティブ・サウンド・コントロール」「アクティブ・ノイズ・コントロール」を標準装備し快適性を向上しています。
2017年の一部改良では、新型の高効率クラッチの採用により、クラッチペダル踏力が軽くなるとともに、半クラッチコントロールの操作性を向上しました。また、合わせガラスの中間膜に遮音層を挟み、遮音性を向上させたフロントガラスを採用することで、静粛性を向上させています。
更に転がり抵抗を20％低減した新タイヤを採用することで、フェアレディZを操る喜びを損なわず、低燃費とロードノイズの1db低減（50km/h時）を実現しています。
●従来のモデルとは異なり、NISMOは9速AT車のみに設定
そして2023年8月、日産・フェアレディZの2024年モデルの発表とともに、フェアレディZ NISMOが追加されました。
外観は、フロントグリル、フロント＆リアバンパー、フェンダーモール、サイドシルプロテクター、リアスポイラー、そしてリアLEDフォグランプをNISMO専用パーツとして開発しています。これにより、低重心かつ長く伸びやかなスピード感を演出し、ダウンフォースの強化と、主に空力性能を向上させています。
また、新たに設定した19インチの全面グロス塗装の鍛造アルミホイールは、剛性と軽量化を両立した9本のラジアルスポークデザインを採用。リム幅を広げながら、軽量化も実現しています、
搭載している3L V型6気筒ツインターボエンジンは、NISMO専用チューニングによって最高出力420ps（＋15ps）、最大トルク520Nm（＋45Nm）アップし、パワフルな加速を実現させています。
組み合わされる9速ATのトランスミッションは、変速レスポンスと耐久性を向上させることで、俊敏なシフトチェンジが可能です。
また、ステアリングとボディのねじり剛性を高めるとともに、シャシーに施されたチューニングや、新設定の「トラクションモード」により、狙い通りのラインをトレースすることが可能です。
そして、ブレーキにはNISMO専用ブレーキシステムを採用。ドライブモードにもNISMO専用のスポーツ＋モードを含む3種類のドライブモードを設定し、走行シーンに合わせた最適なチューニングを施しています。2024年型フェアレディZ NISMOの新車価格は920万400円となっています。
●Z33型のフェアレディZバージョンNISMOは約157万～、Z34型フェアレディZバージョンNISMOは約168万～、Z34型フェアレディZ NISMOは約279万～
それでは、フェアレディZ NISMOの中古車事情を見てみましょう。まずはZ33型のフェアレディZバージョンNISMOからです。現在、約16台の中古車が流通していて、価格帯は約157万～約780万円です。限定300台の380RSも5台流通しています。
Z34型フェアレディZバージョンNISMOの中古車は約17台流通していて、価格帯は約168万～約363万円。そしてZ34型フェアレディZ NISMOは約19台の中古車が流通していて、価格帯は約279万～約629万円となっています。
各モデルの中古車の流通台数は少なめですが、現在のところプレミアム価格になっていないので、買うなら早めがオススメです。
（文：萩原 文博／写真：日産自動車、萩原 文博）
