APOLLO 
■インフォテインメントシステムはBMWのカーブドディスプレイのよう
ヒョンデが現在開発中の人気クロスオーバーSUV、「サンタフェ」次期型の最新プロトタイプを捉えるとともに、その内部をカメラが初めて捉えました。
初代サンタフェは2000年に登場。当時、日本市場参入第1弾モデルとして重要な役目を担いました。第4世代となる現行型は2018年にデビュー、これが5年振りのフルモデルチェンジとなります。
激写したコクピットには、デジタルインストルメントクラスターと、センターインフォテインメントシステムのディスプレイがダッシュの左側から伸び、右端でわずかに湾曲、BMWのカーブドディスプレイのように幅の広い1枚ガラスに収められているようです。
ただし、ノブとボタンの小さな配列がみられるほか、空調システムの温度やファン速度ダイヤルなど、簡単に識別できるものもあります。
さらによく見ていくと、センターコンソールには2台のスマートフォン専用ワイヤレス充電パッドを装備、トランスミッションのギアシフターはステアリングホイールに配置され、後ろにはパドルシフターがはっきりと見てとれるなど、SUVながらスポーティな一面がみられます。
エクステリアは、未だ厳重なカモフラージュがなされていますが、ボディの全体的形状は見ることができます。現行型は、ボンネットからフロントエンドや下降するルーフラインなど、いたるところに曲線を描いていますが、次期型では、フラットなルーフライン、大きなオーバーハング、エッジの効いたラインなど、ランドローバーや、起亜「ソウル」を彷彿させるボクシースタイルへと進化します。
グリルは現行型よりコンパクト化されるほか、LEDデイタイムランニングライトとヘッドライトは一体化されるなど、大幅なデザイン変更が期待されています。
リアエンドには、テールパイプが装備されていることから、サンタフェが引き続き内燃機関によって動力を供給されることは濃厚です。
おそらく、2.5リットル直列4気筒ターボチャージャーガソリンエンジン、3.5リットルV型6気筒エンジンなどがラインナップされるほか、1.6リットルのプラグインハイブリッドモデルも提供。前輪駆動と全輪駆動が用意されると思われますが、フルエレクトリックモデルは導入されません。
サンタフェ次期型のワールドプレミアは2023年内と予想されますが、果たして日本市場復活はあるのか、要注目です。
