APOLLO 
■フロントエンドはよりボクシーな形状に
ルノーは現在、LCV（商用バン）の「Master」（マスター）次期型を開発していますが、その市販型プロトタイプをカメラが初めて捉えました。
初代マスターは、1981年に登場、第2世代では日産がOEM供給を受け「インタースター」として発売されました。現行型となる第3世代は2010年に登場、日産版は「NV400」として販売されていますが、現行型は登場からすでに12年が経過、市場で最も古い小型商用車となっています。
極寒のスカンジナビアで捉えたプロトタイプは、ボディの3/4をカモフラージュ。開発初期段階ではありますが、ダミーのパネルは見当たらず、プロダクションボディと思われます。
霧と豪雪の悪天候の中で撮影、詳細は不明ですが、グリルにはいくつかの開口部が見られ、キャビンは現行型と似ているものの、フロントエンドはよりボクシーな形状となっていることがわかります。
ヘッドライトはよりスリムに見え、スライドドアのラインはより低く配置されているようです。次期型でも、すべての大型バンと同様に、さまざまなホイールベースとルーフの高さが用意されると思われます。
現行型では、すでにバッテリー駆動のマスターがラインアップされていますが、航続距離55キロワットの小さなバッテリーパックを搭載、WLTPサイクルで約120マイル（190km）という動力性能は、いささか物足りなさがあります。但しマスターは、「ライトマイル」配送を目的としているため、販売に大きな影響は出てはいません。
しかし、次期型では大型バッテリーパックを積み、航続距離が伸び、都市間配送により、適したものになることが期待されています。
さらに興味深い話では、昨年発表された「Master H2-TECH 」に続く、水素燃料電池パワートレインを備えた新たなゼロエミッションバージョンも計画しているといいます。
マスター次期型のワールドプレミアは2024年と予想され、市場でのライバルには、フォード「トランジット」、メルセデス・ベンツ「スプリンター」、フォルクスワーゲン「クラフター」、フィアット「デュカト」、シトロエン「ジャンパー」など多数のモデルが存在しています。また、日産「NV 400」次期型のベースモデルとなることも濃厚で、登場すれば、プレビューモデルとなります。
