コンチネンタルのオールシーズンタイヤ「AllSeasonContact」は、路面を問わず高いハンドリング、ブレーキ性能、省燃費性能を両立

■2023年2月から全販路で販売を開始

日本でもオールシーズンタイヤが出そろいつつあります。急な降雪による浅雪程度であれば走行可能で、非降雪地域で注目している方も多いでしょう。

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コンチネンタルのオールシーズンタイヤ「AllSeasonContact」

2023年1月17日(火)、コンチネンタルタイヤ・ジャパンは、オールシーズンタイヤの「AllSeasonContact(オールシーズン・コンタクト)」の販売を、2023年2月から全販路で開始すると発表しました。なお、2021年9月1日から全国のヤナセグループ販売店でのみ販売されていました。

発売サイズは、14インチから19インチまでの26サイズ展開で、今後も拡大される予定です。価格はオープンです。

非降雪地域に向くオールシーズンタイヤは、突然の降雪など急な天候変化でも、浅雪やシャーベット状などの一定条件下で走行が可能です。1年を通じて履き続けることができるため、季節ごとのタイヤ交換やタイヤ保管のスペース確保の必要がありません。利便性、経済性の面でも優れるなどの利点もあります。

コンチネンタルタイヤの「AllSeasonContact」は、シーズンを通じて気温や突然の天候の変化に対応。シャーベットやスノーなど様々な路面条件下でも走行でき、安心感を高め、より高い安全性を確保することを目標に開発されています。

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オールシーズンタイヤ「AllSeasonContact」の発売サイズ

積雪路(深雪や凍結した路面では、スタッドレスタイヤの装着を推奨)や冬の冷たいウェット路での確かなグリップ性能を備えるほか、多様な気候条件下の走行でも優れたハンドリング性能を実現。

さらに、ブレーキング性能、高い燃費性能も特徴で、信頼性と品質は、ヨーロッパの自動車メディアや自動車クラブが実施したオールシーズンタイヤの性能評価テストで高く評価され、ベストタイヤにも数多く選ばれています。

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走行イメージ

採用された技術は、多岐にわたっています。コンパウンドに「アダプティブ・オールシーズン・コンパウンド」が採用されています。シリカが高比率で配合された「トラクション・シリカ・コンパウンド」は、冬の冷たい雨道で優れたブレーキ性能を発揮。

特殊な樹脂「ウィンター・パフォーマンス・レジン」が配合されたトレッドコンパウンドにより、雪上性能と相反するドライ、ウェット、そして転がり抵抗性能をより高次元で両立。同時に、低温下でもゴムの柔軟さを最適に保ち、積雪路でも良好なグリップ力を発揮するとしています。

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「アダプティブ・オールシーズン・コンパウンド」のイメージ

さらに、サマータイヤの安全性も妥協しない「フレキシブル・オールシーズン・トレッド・デザイン」が採用されています。中央から外に流れるようにV字型に配置された太い溝とサイプ、「オープン・ショルダー」の溝形状が高い排水性と優れた耐ハイドロプレーニング性能を発揮するそう。

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フレキシブル・オールシーズン・トレッド・デザインのイメージ

ショルダー部の大きなブロックデザイン。およびサイプの最適な配置により十分な有効接地面積、ブロック剛性が確保されています。これらにより、ハンドリングとブレーキング性能を高い水準で実現。

省燃費性能にも配慮されていて、タイヤのコンパウンド、内部構造と素材、プロファイル、トレッドの厚さのバランスを高次元で最適化されています。エネルギーロスを抑制し、転がり抵抗を低減することで、同等クラスのオールシーズンタイヤの中で高水準の低燃費性能を実現したとしています。

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「スリー・ピーク・マウンテン・スノーフレーク」と「M+S」が刻印されている

なお、サイドウォールには「スリー・ピーク・マウンテン・スノーフレーク」と「M+S」が刻印されていて、浅雪上(深雪や凍結した路面では、スタッドレスタイヤの装着を推奨)での高い走行性能と安全性が認められたことを示しています。

(塚田 勝弘)

この記事の著者

塚田勝弘

塚田勝弘 近影
1997年3月 ステーションワゴン誌『アクティブビークル』、ミニバン専門誌『ミニバンFREX』の各編集部で編集に携わる。主にワゴン、ミニバン、SUVなどの新車記事を担当。2003年1月『ゲットナビ』編集部の乗り物記事担当。クルマ、カー用品、自転車などを担当。2005年4月独立し、フリーライター、エディターとして活動中。一般誌、自動車誌、WEB媒体などでミニバン、SUVの新車記事、ミニバンやSUVを使った「楽しみ方の提案」などの取材、執筆、編集を行っている。