APOLLO 
■「MRA2」アーキテクチャを採用、電動化で厳格なユーロ7規制を満たす
メルセデス・ベンツが現在開発中のワゴン、「Eクラス ステーションワゴン」次期型の最新プロトタイプをカメラが捉えました。
2021年12月に、次世代Eクラスセダン（コードネームW214）のプロトタイプを捉えて以来、度々その姿が目撃されてきましたが、ステーションワゴン開発車両が目撃されたのは2度目です。
ドイツ市街地で捉えたプロトタイプのフロントエンドは、セダン次期型とほぼ同じデザインが見てとれます。
世界の自動車メーカーのトレンドに沿い、グリルはわずかに拡大され、ヘッドライトはコンパクトに、その上部にはLEDデイタイムランニングライトが走っています。下部には湾曲した形状が見えますが、これはターンシグナルランプになると思われます。
ノーズの上部開口部と下部開口部は明確に分かれており、バンパーコーナーには際立つエアインテークが配置されています。
側面では下部に上昇する2本のキャラクターラインを備えていますが、ダミーパネルの可能性がありそうです。また、Dピラー周辺が厳重にカモフラージュされており、大胆なデザインも期待できそうです。
後部では、テールライトの隆起したコンポーネントがハッチまで伸びている様子がうかがえます。注目はリアウインドウで、現行型以上に角度がついており、クーペほど極端ではありませんがかなりアグレッシブに見えます。
キャビン内には、デジタルディスプレイをダッシュボードに装備しており、Sクラスの技術の多くが提供される予定と見られます。またディスプレイを変更するオプションがあり、より小さなレイアウトを好む顧客には11.9インチ、OLED体験を望む顧客には12.9インチのオプションを設定するなどの対応があるようです。
本格的なEV時代が到来する前の、最後のICE（内燃機関）搭載メルセデスになると予想される次期型Eクラス。
EQEが独自のEVプラットフォームを取得する一方で、Eクラス次期型では「MRA2」アーキテクチャを採用し、48Vマイルドハイブリッドやプラグインハイブリッドなど、厳格なユーロ7規制を満たすために全モデルが電動化されるようです。
ただし、全ラインアップが直列4気筒となったCクラスと異なり、直列6気筒は残されるでしょう。このハイエンドモデルは、3.0リットル直列6気筒ガソリンターボエンジンにマイルドハイブリッドを組み合わせ、最高出力368psを発揮するとみられます。
Eクラス次期型のワールドプレミアは、2023年前半と予想されています。
