佐藤久実 
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■特徴が分かりやすいグレード体系に変更
軽量コンパクトなアルミ製ボディにミッドシップ・エンジンレイアウトを採用し、ゴキゲンなハンドリングが特徴的なフレンチスポーツカー「アルピーヌ A110S」がマイナーモデルチェンジしました。従来からある3つのグレードの特徴を、より際立たせたグレード体系となったのです。
ベースのA110ピュアは従来通り、オリジナルアルピーヌの性質を色濃く引き継ぐグレードで、「A110」に。快適性重視のA110リネージは、A110 Sと同じハイパワーエンジンを搭載する「A110 GT」という名前に。そしてA110 Sには、バワー/トルクが向上した300ps/340Nmのハイパワーエンジンが与えられました。
今回は、ハイパワーエンジンを搭載する2つのモデル、A110SとA110GTを箱根ターンパイクで乗り比べてみました。
●サーキット志向だが意外なほど乗り心地がいい「S」
A110 Sは、スポーツシャシーに強化されたスプリング/ダンパー、そして剛性の高められたアンチロールバーを備えます。それに伴い、車高も4mmダウンされています。
車内に乗り込むと、Sabelt（サベルト）製軽量モノコックバケットシートにリクライニング機能はなく、シートバック角度は固定されているものの、私にとっては起き過ぎず、倒れ過ぎずしっくりと収まりの良さを感じます。バケットと聞くとソリッドで硬い印象ですが、このシートは特にシートバックに適度なクッション感があり、日常使いでも快適性は得られそうです。
相変わらず、軽さが際立つ気持ちの良い走り。 パワー、トルクがアップしましたが、シャシーとのバランスは悪くありません。いや、まだまだシャシーには余裕が感じられます。
パワフルなエンジンは、あっという間にスピードに乗ります。暴力的なパワーフィールじゃないのに、恐しく速い。それがまた心地よくもあり、楽しくもあり。
コーナーでステアリングを切ると、フラットな姿勢をキープしたままスッとノーズが入り瞬時に回り込んでいきます。ロールもピッチもほとんど感じません。それはもちろん電子制御の成せる技なのですが、違和感を感じさせるような介入や不自然な挙動はなく、ドライビングの楽しさをスポイルするものではありません。むしろ、ドライバーの操作に対して即座に反応してくれるので、運転が上手くなったと思わせるほどです。
クローズドコース用にサスペンションが強化されたと聞くと、やはり気になるのは乗り心地でしょう。が、これが驚くほどしなやかに路面を追従するのです。上下方向の入力やアンジュレーションでも接地が抜けることなく、それどころかキツい突き上げもありません。そして瞬時に収束します。正直言うと、乗り心地が良いのでGTと勘違いしており、降りてからSだったと認識したほどです。
オプションの前後スポイラーを装着すると、最高速が15Km/hアップの275km/hになるとのことですが、これこそ、サーキット走行をしない限り体感することのない領域です。デザイン的にもスポイラーなしでまとまっていますが、選択はルックス的な好みに因るところでしょう。
●60年代のオリジナルのフィールに近い「GT」
続いてA110 GTに乗ります。こちらはA110と同じスタンダードシャシー&サスペンションに、A110S と同じバワーアップ版エンジンを搭載。乗降性の良い、バケットタイプではないシートが装備され、リクライニング機能も備えています。
これも一長一短で、サーキットなど高Gではバケットの方がカラダをしっかりホールドしてくれるのですが、日常使いを考えるとリクライニングがある方が便利。ちなみにGTのシートでも、ワインディングを走る限り、ホールド性は十分でした。
走りはと言うと、スタンダードシャシーでもハイパワー版エンジンのパワーはしっかりと受け止めます。そして、Sより動きがゆったりしています。サスペンションが硬いとか柔らかい、と言うより、ドライバーの操作に対してロールやピッチなど、姿勢変化を見せるのです。その動きを捉えながらいなすようにドライビングする点が、A110Sとの最大の違いでしょう。
オリジナルの出た1960年代は、こう言う動きが当たり前でした。なので、よりオリジナルに近いドライブフィールを望むなら、A110GTのチョイスとなるでしょう。
フラットでシャープなA110Sか、ひらひらと軽快に舞うA110GTか。どちらも良いのでそのチョイスは悩ましいものです。が、やはり、開発の意図通り、サーキットなどクローズドコースでも存分に走りを堪能したい向きには、A110Sが、普段使いの日常シーンをメインにグランドツーリングを楽しみ、時々ワインディングに行くと言うライフスタイルにはA110GTを選べば、間違いはないでしょう。
（文：佐藤久実／写真：井上 誠）
●アルピーヌ A110 S主要諸元（※［ ］内はA110）
全長×全幅×全高：4205×1800×1250mm
ホイールベース：2420mm
車両重量：1120kg
最小回転半径：2m
エンジン型式：M5P
エンジン形式：ターボチャージャー付筒内直接噴射直列4気筒DOHC16バルブ
総排気量：1798cc
内径×行程：79.7×90.1mm
圧縮比：8.9
最高出力：221kW(300ps)/6300rpm［185kW(252ps)/6000rpm）］
最大トルク：340Nm(34.6kgm)/2400rpm［320Nm(32.6kgm)/2000rpm］
駆動方式：後輪駆動
トランスミッション：電子制御7速AT（DCT）
サスペンション（前／後）：ダブルウィッシュボーン・コイル／ダブルウィッシュボーン・コイル
ブレーキ（前／後）：ベンチレーテッドディスク／ベンチレーテッドディスク
タイヤ（前／後）：215/40R18／245/40R18［205/40R18／235/40R18］
ホイールサイズ（前／後）：7.5J×18／8.5J×18
●アルピーヌA110車両価格（税込）
A110：811万円～
A110GT：893万円～
A110S：897万円～
