ポルシェ マカン次期型のキャビン内をスクープ。クラスターデザインが鮮明に

■新しいプレミアムプラットフォーム「PPE」アーキテクチャを採用、バッテリーサイズは2つ

ポルシェが開発中のエントリー・クロスオーバーSUV、「マカン」次世代型の最新プロトタイプを捉えるとともに、その内部をカメラが捉えました。

キャッチしたプロトタイプのカモフラージュは、これまでと大差なく、ダミーグリルを装着、ヘッドライトのアウトラインはわかるものの、内部はフェイクです。またコーナーエアインテークを含むバンパーの大まかなデザインはわかりますが、最終デザインではなく、今後修正されていくと思われます。

注目は、インストルメントパネルとセンターコンソールの一部を撮影したコクピット内でしょう。クラスターには3つの円形ゲージがあり、中央にスピードメーターを配置、左側の表示は現在タイヤの空気圧が表示されています。右側にはなにやらエラーが映されていますが、開発車両ではよく見られることです。

ギアシフターはタイカンや次世代パナメーラのようにダッシュボードの上の小さなスイッチに置き換えられておらず、全体の形状も含めて、デザインを共有すると見られていたタイカンと差別化されているイメージです。

その他、3本スポークステアリングホイールの水平セクションには多機能コンソールを装備、サーキュラードライブモードは右下に配置されています。またインフォテインメントディスプレイにはポルシェエンブレムの「H」と「E」が表示されていることにも気づきます。

センターコンソールの上部にはHVACコントロールと暖房／換気シート設定用のデジタルディスプレイを装備、デフォッガーや空気の再循環などのボタンは下の列に配置されています。

市販型ではVWグループの新しいプレミアムプラットフォーム「PPE」アーキテクチャを採用、アウディ「Q6 e-tron」や「A6 e-tron」と共有されます。バッテリーサイズは2つのオプションが用意され、どちらも急速充電用の800Vテクノロジーを装備、上位モデルは全輪駆動となります。

マカンEVは2022年内の登場が予想され、数年間はICE（内燃機関）マカンと併売されますが、2024年からはICEモデルを段階的に廃止していく予定です。

(APOLLO)