鉄道の最上級シート「グランクラス」には自動車の技術が生きている？ | 14E7パネル | 14枚目の写真（全19枚）

「鉄道の最上級シート「グランクラス」には自動車の技術が生きている？」の1枚目の画像 JR東日本E5系のグランクラス。JR北海道H5系は兄弟車で、帯の色やロゴ、内装のカラーが一部異なります
「鉄道の最上級シート「グランクラス」には自動車の技術が生きている？」の2枚目の画像 JR東日本E7系のグランクラス。JR西日本W7系は双子車で、内外装は同一の仕様となっています
「鉄道の最上級シート「グランクラス」には自動車の技術が生きている？」の3枚目の画像 E5系グランクラスのシート。リクライニング角度は45度で、国内トップクラスの居住性を誇ります
「鉄道の最上級シート「グランクラス」には自動車の技術が生きている？」の4枚目の画像 E5系・H5系用のシートはレカロ、日立製作所、川崎重工業（現・川崎車両）が共同開発しました
「鉄道の最上級シート「グランクラス」には自動車の技術が生きている？」の5枚目の画像 E7系・W7系用シートはトヨタ紡織と川崎重工業（現・川崎車両）が開発を担当しています
「鉄道の最上級シート「グランクラス」には自動車の技術が生きている？」の6枚目の画像 E5系・H5系のグランクラス。カーペットのカラーはE5系が赤系（写真）で、H5系が紫系となっています
「鉄道の最上級シート「グランクラス」には自動車の技術が生きている？」の7枚目の画像 E5系・H5系（写真）用シートは電動レッグレストに電動伸縮式のフットレストを内蔵しています
「鉄道の最上級シート「グランクラス」には自動車の技術が生きている？」の8枚目の画像 背もたれ・座面・レッグレスト・フットレストの操作ボタンと、アテンダントコールボタンを設置したパネル
「鉄道の最上級シート「グランクラス」には自動車の技術が生きている？」の9枚目の画像 ダイニングテーブルは肘掛けに内蔵。折り畳み式で横に拡げます。前後にスライドさせることもできます
「鉄道の最上級シート「グランクラス」には自動車の技術が生きている？」の10枚目の画像 カクテルテーブルはドリンクを置くのに便利。座席側に拡げればスマホも置くことができます
「鉄道の最上級シート「グランクラス」には自動車の技術が生きている？」の11枚目の画像 読書灯はフレキシブルアームタイプ。ランプ本体が回転式のスイッチになっています
「鉄道の最上級シート「グランクラス」には自動車の技術が生きている？」の12枚目の画像 落ちついた印象のE7系グランクラス。W7系も同一のデザイン・カラースキームとなっています
「鉄道の最上級シート「グランクラス」には自動車の技術が生きている？」の13枚目の画像 E7系用シートは背もたれの生地のデザインが日本車的。肘掛け全体も生地で覆われています
「鉄道の最上級シート「グランクラス」には自動車の技術が生きている？」の14枚目の画像 E7系の操作スイッチはわかりやすくまとめてあります。また、読書灯のスイッチも加えました
「鉄道の最上級シート「グランクラス」には自動車の技術が生きている？」の15枚目の画像 ダイニングテーブルは折りたたみテーブルとしては珍しい、前方に展開して拡げるタイプです
「鉄道の最上級シート「グランクラス」には自動車の技術が生きている？」の16枚目の画像 カクテルテーブルはE5系・H5系用と同じく座席側に拡げるタイプです
「鉄道の最上級シート「グランクラス」には自動車の技術が生きている？」の17枚目の画像 関節が付いたアームタイプの読書灯を右手側に設置しています。スイッチは肘掛けのパネルにあります
「鉄道の最上級シート「グランクラス」には自動車の技術が生きている？」の18枚目の画像 グランクラスのロゴ
「鉄道の最上級シート「グランクラス」には自動車の技術が生きている？」の19枚目の画像
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