塚田勝弘 
■ハイブリッドとタイプRは、2022年に登場予定
2021年9月3日に発売されたホンダの11代目・新型シビック。その初期受注台数が発表されました。
発売から約1ヵ月後の10月7日時点で、累計受注台数は3000台超で、月間販売計画台数（1000台）の3倍以上となっています。先行予約も含まれているはずと考えると、初期受注としては物足りなく思えるかもしれません。
しかし、主力になりそうなハイブリッドやタイプRは、2022年登場予定と予告されています。さらに、半導体の供給不足、コロナ禍の部品不足などの影響もあるかもしれません。
まずは、1.5Lガソリンエンジン車のみのスタートであり、SUV全盛の今では好調なスタートを切ったといえるかもしれません。
購入している層は、先代シビックと同様に若いユーザーが多いようです。先代からの買い替え層はもちろん、20代が23.9％と最も多く、シビックに限らずクルマの購入層の中心である50代が22.2％と続いています。
各自動車メーカーは、若いお客さんを捕まえるため昔から苦労していて、シビックはエクステリアデザインなどが受けて、若者の支持を得ています。
グレード比率は「LX」が21.6％、上級の「EX」が78.4％。ボディカラーは、1位が33.5％で「プラチナホワイト・パール」、2位が23.7％の「クリスタルブラック・パール」、3位が15.6％の「プレミアムクリスタルレッド・メタリック」で、白と黒系で半数を超えています。
イメージカラーの「プレミアムクリスタルレッド・メタリック」も健闘しているようです。
主な好評ポイントは、「シビックならではの、クルマと一体となったような質の高いスポーティな走り」「運転の心地よさ、使い勝手のよさの両面が感じられるパッケージ」「トラフィックジャムアシスト（渋滞運転支援機能）などが追加された、先進安全装備の「Honda SENSING（ホンダ・センシング）」「EX専用装備となる10.2インチのフルグラフィックメーターや、BOSEプレミアムサウンドシステム」「全グレードでCVTに加えて、6MTも設定されたこと」などだそう。
なお、トランスミッションの比率は、CVTが64.9％、MTが35.1％で、最近の日本ではかなり高いMT比率になっています。
（塚田 勝弘）
