平塚 直樹 
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■ロードレース参戦用マシンの受注を開始
ヤマハは、9月17日、スーパースポーツの1000ccマシン「YZF-R1」と、600ccマシン「YZF-R6」をベースとしたレースベース車を発売することを発表。ロードレース参戦用のベースマシンとして毎年発売されている、各モデルの2022年シーズン分の予約受付を期間限定で開始しました。
●MotoGPマシンの技術を投入
YZF-R1とYZF-R6は、ヤマハが世界最高峰2輪レースのMotoGP参戦などで培った技術を投入したスーパースポーツモデルです。
R1には200psを発揮する997cc・水冷4スト4気筒エンジンを搭載。スタンダード仕様で201kg、よりハイパフォーマンスなR1Mで202kgという超軽量な車体と相まって、トップクラスの動力性能を誇ります。
一方のYZF-R6は、最高出力118psの599cc・水冷4スト4気筒エンジンを採用。こちらはさらに軽量な190kgという車体重量で、キビキビとした俊敏な走りが魅力のモデルです。
ちなみに、R6は、基本的には欧州や北米などの海外専用モデル。日本では逆輸入車のみが販売されていましたが、欧州や北米でも2020年モデルを最後にラインアップから消えてしまっています。
つまり、YZF-R6に関しては、今回発売されるレースベース車のみが手に入るということになります。
●レース向け電子制御システム採用のYZF-R1
受注が開始された2モデルのうち、YZF-R1レースベース車は、2021年モデルのYZF-R1をベースに、レースなどサーキット用途に配慮した仕様です。
基本的には、2021年に発売されたレースベース車と同様に、APSG（アクセル開度センサーグリップ）を織り込んだYCC-T（電子制御スロットル）や、EBM（エンジンブレーキマネジメント）、BC（ブレーキコントロール）などの電子制御システムを採用しています。
また、購入特典としてサーキット走行専用部品の「ワイヤーハーネスセット」と「ECU」（F.I.マッチングソフトウェア含む）が付属。
ボディカラーはブラックメタリックXのみで、価格（税込）は225万5000円です。
●欧州仕様がベースのYZF-R6
一方、YZF-R6レースベース車は、公道向け仕様としてが最終となった2020年モデルのYZF-R6（欧州仕様）がベースで、R1と同様にレースなどサーキット用途に配慮した装備を搭載します。
たとえば、トラクションコントロールシステムやクイックシフターなどの電子デバイス、また、上位モデルのYZF-R1レースベース車（2019年モデル）と同型のフロントサスペンション、フロントブレーキなどを採用しています。
こちらのボディカラーはマットダークグレーメタリック6で、価格（税込）は124万3000円です。
購入特典として、サーキット走行専用部品の「ワイヤーハーネスセット」と「ECU」（F.I.マッチングソフトウェア含む）が付属されるのもR1と同様です。
なお、両車ともに国土交通省の認定を受けていないため、ナンバープレートを取得できず、公道走行は不可です。
●2022年シーズンの活躍に期待！
YZF-R1およびYZF-R6の予約受付期間は、2段階で行われます。
まず、第1次が2021年9月17日〜9月30日（車両・キットパーツ納期は2022年2月28日より順次）。第2次は2021年10月1日〜11月30日（車両・キットパーツ納期は2022年4月よ下旬より順次）。いずれも予約数に応じた受注生産になります。
YZF-R1のレース車両といえば、たとえば全日本ロードレース選手権では最高峰のJSB1000クラス、YZF-R6の場合は、ST600クラスなどで多くのライダーが活躍しています。
2022年シーズンも、これらレースベース車を元に製作されたレーシングマシンたちが、大暴れすることが期待できますね。
（文：平塚直樹）
